在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，业界表示，汽车产业的方向已经确立，那就是新能源、智能化和网联化，未来汽车产业政策将着重推进产业自主创新能力的建设。目前，中国汽车产业迎来战略机遇期，应鼓励国内车企加快转型升级，提升技术水平和产品品质，并在自主创新方面实现质的突破。

产业迎来战略机遇期

全国政协副主席、科技部部长万钢在发言中谈到，这十几年来中国的电动汽车持续发展，走上了一条创新的道路，而且现在产业进入一个快速发展机遇期。

工信部部长苗圩也表示，汽车产业的形态在加快向“新能源、轻量化、智能化和网联”方向发展，汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。汽车生产也从过去的大批量、流水线的生产方式，向互联协作的智能化制造体系演进，包括个性化的定制生产模式，可能会成为未来的趋势。同时，汽车产业的边界日趋模糊，汽车产业的新兴需求和商业模式也在不断涌现。

据介绍，2016年我国共生产新能源汽车51.7万辆，产销量连续两年居世界第一；相比2012年，车用动力电池的能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%，基本上能够满足人们日常出行的需要；2016年新建的公共充电桩达到了10万个以上，是2015年的10倍。

杭州长江汽车公司董事长曹忠表示，电动汽车的爆发点一定会到来，这个时间可能是5年或是更长一点时间。预计几年后，国际大品牌的新能源车产品将大举进入中国市场，如果在性能、质量和成本方面没有相应的准备，自主品牌将很难取得竞争优势。

国际化竞争才是真考验

我国新能源汽车在某些方面已具备一定优势。

苗圩表示，我国新能源汽车的产业规模已经做到全球领先，产业体系基本建立，贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节。充电基础设施建设稳步推进，北京、上海、深圳等建成了规模化的充电服务网络。同时，技术水平也有显著地提升。比亚迪(48.110, 0.00, 0.00%)、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前十位，国产新能源客车技术水平世界领先，已经销往全球30多个国家和地区，并实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。