‍‍‍‍时至今日，新能源补贴新政已经落地执行超过10天。由于新标准的补贴额度比2016年降低20%，地方补贴不超过单车补贴50%已成事实，以2016年纯电动Ａ级销量冠军的北汽新能源EU260车型为例，2016年在北京地区的双级补贴为11万元，2017年则减为6.6万元，差额高达4.4万元。因此，如果要确保成本，各大新能源车企面临着不小的涨价压力。而随着补贴新政的逐步深入实施，未来将对新能源汽车行业造成什么影响，也已引起更多人士的关注。‍‍

‍‍‍‍‍‍悄然涨价VS高调不涨价‍‍‍‍‍‍

‍‍随着补贴新政的落地实施，在新能源汽车市场掀起了一股不小的波澜，有一些品牌的新能源车型已经开始悄然涨价。例如一直靠低价走低端路线的江淮iEV4，2016年补贴后的售价为6.28万元，现在涨价3.6万元，达到了9.88万元，产品竞争力无疑下降不少。而比亚迪的几款纯电动汽车，秦EV300、e6、e5的标定续航里程，均将涨价4.4万元，涨价幅度惊人。另一款纯电动车型，吉利帝豪EV的价格目前则是相比以前上涨1万元。‍‍‍‍

‍‍相对这些悄然涨价的企业，也有一些厂商则高调发出了不涨价的声音。其中，一直以来作为全国纯电动汽车销量冠军的北汽新能源，在补贴新政实施以后即通过官方宣布，2017年春节前北汽新能源全系车型不会涨价，公司将出资承担补贴退坡的相应差价，消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价买到北汽新能源的产品。这份诚意和魄力，无愧于其行业领军品牌的地位。‍‍