“从2009年开始，我们就积极向上级反映，呼吁建立低速电动车行业的国家标准，一直持续到现在。我们以为春天快来了，没想到迎面而来的是一个寒冬。”面对最近低速电动车新国标风向的骤变，山东省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤怎么也不能理解，“如果新国标实施，90%的低速电动车企业都要灭掉，低速电动车产业发展的大好形势将彻底毁灭。”

2016年末，魏学勤的心情像坐了一趟过山车。

去年10月13日，国务院对工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》批示同意，确立了对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。11月18日，魏学勤所在的山东省汽车协会作为标准起草组织成员参加了《四轮低速电动车技术条件》标准工作组筹建及第一次会议。会议上，包括各部委、汽车协会、行业机构、监测中心以及相关企业在内的近百名代表讨论确定了《四轮低速电动车技术条件》标准制定的基本准则。在业内人士看来，该技术标准的立项不仅意味着低速电动车未来将有法可依，灰色身份“转正”在望，更重要的是明确了低速电动车区别于“乘用车”的产业定位。

政策的初步肯定让魏学勤备受鼓舞。12月，他一口气参加了3场关于低速电动车产业的全国性活动，并在活动上以山东省小型电动车实践为例，作了题为《在坚守中突破在创新中发展》的主题演讲。在魏学勤看来，低速电动车行业的春天即将到来。然而，2016年最后一周政策的急速反转让魏学勤直言“新年都没有过好”。