“这个的处罚还是比较公正客观的。”12月20日，工信部在门户网站公布了对苏州金龙等四家企业的行政处罚决定后，记者采访数位车企新能源高管，普遍得到这样的回应。

12月20日，工信部装备工业司发布了4家新能源汽车骗补企业的行政处罚决定书，责令其停止生产和销售问题车型；暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并将问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中剔除；责成公司进行为期6个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。这四家企业分别是深圳市五洲龙汽车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、河南少林客车股份有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司。此次处罚共涉及车型11款，共计2616辆。

今年9月份，随着新能源骗补事件调查的深入，业内流传的一份《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》（下称《汇总表》）引爆了汽车圈。财政部等四部委共调查了93家企业，这份名单显示72家涉骗补，其中上汽集团、北汽集团、一汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利等国内主流车企几乎全部涉及。

此后，如何处理我国新能源汽车“骗补”事件，成为业内外关注的重点。

12月20日工信部装备工业司还发布了《严惩新能源汽车骗补行为规范产业发展秩序》的公告。公告指出，在对我国新能源汽车进行整顿的同时，工业和信息化部、财政部等新能源汽车推广应用主管部门调整补贴政策，加强监督，进一步完善产业发展政策环境。调整财政补贴政策。