因涉及新能源汽车骗补，金龙汽车控股子公司苏州金龙公司近日收到工信部下发的行政处理告知书。2016年10月，财政部向工信部抄送了《财政部行政处罚事项告知书》，确认苏州金龙公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中有1683辆车不符合申报条件，涉及补助资金5.19亿元。

据了解，5家企业“骗补”涉及四种情况：有牌无车、有车缺电、标示不符、关联方及经销商闲置。苏州金龙属于“有牌无车”：车尚未生产，而牌照已经可以通过非正常途径在车管所登记在册，便可凭借上牌数量申报极其丰厚的补贴。业内人士称骗补行为让新能源补贴政策蒙羞，在环保大势下新能源汽车受到政策宠爱无可厚非，但仍需要反思补贴政策的操作合理性。

据hea了解，一份疑似新能源汽车财政补贴的新版草案在网上流传。相比旧补贴政策，“新规”中续航里程在200公里以下的纯电动车型和50公里以下的插电式混合动力车型都将无法获得补贴；另外补贴额度也下降了42%-50%。“新版”补贴政策无疑是指向补贴装载高能量密度电池、高续航里程的车辆，那么最终车型发展的走向将依赖于动力电池的价格。

"第四批《推荐目录》至今未发，新补贴政策也不确定，销量受到极大影响。"新能源汽车从业者称，“车企销售不佳会延长付款周期，动力电池生产企业也受到牵连。”

随着政策补贴调整，新能源汽车后补贴时代已经到来。据全国乘用车市场信息联席会统计，商用车方面，10月份纯电动客车销售6686辆，同比下降43%，环比下降24%;纯电动专用车销量为1710辆，同比下降75%，环比增长32%;插电式混合动力客车销量为1346辆，同比下降43%，环比下降29%。