为促进新能源汽车产业发展，近年来各国政府推出了一系列扶持政策。有的在购置环节提供财政补贴和税收减免；有的在使用环节提供如减免停车费和过路费等优惠政策；有的实行“特权”政策，如可行驶公交专用道、提供专业号牌等。

然而，各国舆论对新能源车的政府补贴机制褒贬不一。支持者认为，目前阶段，新能源车研发生产成本较高，与传统车相比不具备价格优势，如果没有政府层面的引导与扶持，新能源车作为新兴产业很难打破现有的汽车市场格局。反对者则称，新能源车在当前乃至未来一段时间的市场份额毕竟有限，补贴机制只能徒增政府负担。此外，过度刺激消费还可能会增加道路车辆总数，造成拥堵等交通问题。

从中国的经验来看，新能源车企“骗补”等现象显然已经违背了政府补贴的初衷。在此背景下，我国新能源汽车补贴机制到底该何去何从？

政府为什么要为新能源车买单？

新能源汽车之所以让各国政府心甘情愿为其买单，背后的意义远不止于“推广一种新型、环保的出行方式”。除了显而易见的环保层面的考虑，各国政府的动因还包括三点：

第一，带动相关产业发展升级。新能源汽车的上下游产业链条长，涉及产业众多，上游包括电池、电机、电控系统等，下游涉及充电设施建设、保险、维修等。为驱散金融危机留下的阴霾，各国以新能源车为突破口来刺激经济和增加就业，无疑是明智之举。