政策补贴对中国新能源的发展确实起到了非常积极的作用。现在的充电配套设施，也因为政策的补贴逐渐到位了。”江淮乘用车备件营销公司总经理汪光玉在9月20日举办的2016中国汽车品牌发展论坛上就新能源汽车补贴退坡这一话题分享了自己的观点，“为迎接补贴政策的退坡，作为企业要通过技术进步降成本，要开源节流。”

新能源汽车是小众消费群体

汪光玉认为，当前的一个核心问题是新能源汽车是小众群体消费，怎么样把小众群体向大众消费来努力是一个全行业人努力的方向。数据显示，现在新能源汽车在全国的汽车当中占比仅一点几。

江淮对购买新能源汽车的群体做过分析，目前购买新能源汽车的主体以高知人群为主。还有家庭的第二台车，这主要包括大城市限牌限购的因素。而从新能源汽车综合成本来讲，在政策退坡后，可能一次性购买成本相比同级别的燃油车贵一点。但是它的使用成本、维修、保养的成本还是非常低的。

“所以这样综合下来，我认为买新能源和燃油车相比较，还是有一定的竞争力的。这是我们要进一步引导的。”汪光玉认为。

技术进步在迭代产品中表现

江淮做新能源汽车起步比较早，2010年就商品化了，通过九年六代产品的迭代研发。对此，汪光玉表示，江淮第一是紧密把握着国家政策法规的变化，第二也是紧跟着国内外技术进步，第三是通过实际运营，分析客户在使用过程当中的需求和技术改进的建议，进行整合，在不同迭代产品当中得以体现。

江淮分析现在已有3万多名新能源用户，将近4亿公里行驶里程。过去把这个数据更多的是应用在技术进步上、产品爹地研发上，今天做市场营销，发现还需要进一步对这些用户的使用场景进行分析利用，就是多少客户、一天行驶里程多长、运营模式。