2016年8月4日，2016未来汽车开发者大会欢迎酒会暨沪上夜话在上海举行。新能源汽车产业大佬和互联网造车精英就“重新定义汽车”和中国新能源汽车产业现实的挑战与创新发展趋势进行了热烈的讨论。中瑞德科(北京)工业设计有限公司(CSG)创始人兼董事长王超认为，发展新能源汽车

从金融渠道高溢价不管是股票还投资，泡沫越来越少，更多的资源会优先于政策，更偏向实业，偏向于带硬件的模式，这一点是比政策更让人兴奋的一件事情。如果产业是盈利的，那政策干扰不是决定性因素，因为任何一个产业都不可能长期靠国家补贴的钱，这只是权宜之计，政策鼓励我们去做，但是完全为了补贴去做，或者没有补贴我就做不下去的话，那就不是做汽车。

研发一辆车三五年之后才可以看到成果，政策在三五年是随时可以变化的，不管政策变否都不需要太关注，还是要从产业本身考虑，产品适不适合市场。不是说价格高于多少就卖不好，品牌、产品、服务好就可以卖得动，征再高的关税也会有人给你买单。

电池成本一定会降下来，但是这个时间不是取决于资本，汽车厂真正从产品角度，从需求角度去开发市场的话，才有可能有批量降低电池的成本。依靠国家的补贴提高采购量算一下就行了，中国每年给补贴多少钱，再反馈一下买多少电池。但是每年2500万普通车的销售，如果都用电池是多么庞大的事。电动汽车的发展是必然的，燃油车将变成公共财产，仅在周末出去玩的时候你去租一台，剩下来的都是开电动汽车。事情出发点只要是以汽车市场本身的容量，所有的成本都是可以解决的问题。