随着清查骗补、政策堵漏以及准入门槛提高,中国新能源车正逐渐回归理性。2016年新能源车补贴有望于今年10月“靴子”落地。中国汽车工业研究院北京分院院长刘英近日在深圳透露上述消息。

“骗补”阴霾散去

面对几万、几十万甚至百万元的补贴诱惑,部分新能源车企一度步入歧途。

“尤其是去年,钻新能源补贴漏洞的企业较为猖狂,有的新能源客车制造商开出的条件特别优惠,承诺将车卖给我们而不要钱,甚至还可以倒贴钱给我们。这种违背经济规律的现象,肯定是存在骗补。”一家从事新能源车租赁企业的负责人近日接受记者采访时如是说。

9月8日,财政部通报了苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家客车企业骗补的调查结果,涉及金额达10.1亿元。其中,吉姆西通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录,上传虚假合格证,违规办理机动车行驶证的方式,虚构新能源汽车生产销售业务,虚假申报等手段骗补。其他4家则是车辆未生产便提前办理机动车行驶证来骗补。相关部门对这5家企业停止执行中央财政补贴,并取消苏州吉姆西的整车资质。

在清查骗补告一段落之后,业内如今更关心的是今年新能源补贴何时落地。

国家此前对新能源客车补贴从30万~50万元不等,加上一些地方政府再参照国家标准1∶1补贴,部分企业每出售一辆8米以上电动大巴,则可拿到100万元补贴。不过,受骗补“阴霾”影响,今年新能源补贴迟迟未敲定,新能源汽车增速明显放缓。据中国汽车工业协会的统计,8月,新能源汽车销量为4.2万辆,同比增长81.5%。其中,新能源商用车销量同比仅增长36.9%。前8个月,我国新能源汽车销量为25.8万辆,同比增长111%。而2015年,新能源汽车销量为33万辆,同比增长3.4倍。据工信部统计,今年7月纯电动客车生产首次下降高达40%,8月情况有所好转,纯电动客车生产同比增幅为30%,这主要是宇通与比亚迪这两家在拉动。