这几年，要问客车市场最大的机遇是什么？答案肯定惊人的一致：新能源客车。

在政策推动下，新能源客车迅速发展。其中2015年，其销量达9.79万辆,同比增长312.81%。

不过，在新能源客车市场驶入快车道的同时，骗补、技术缺失、安全隐患等一系列问题甚嚣尘上，给客车行业抹上了一层阴影。重创之下，业内也不得不重新审视，为客车产业带来无限风光的新能源汽车，是否过于“激进”了？

靠补贴支撑持续性存疑

不可否认，新能源客车是推动节能减排的主力军，也是提升企业竞争力的重要抓手。在推动新能源客车发展过程中，政府的支持，也为其提供了肥沃的“成长土壤”。然而，大力发展新能源客车，却让传统客车有点不受“待见”了。

“现在客车企业都希望向最有经济效益的方向走，因此大家肯定在新能源车上投入更多。2015年，基本就是谁抢到电池谁就能卖车，而对于传统客车的订单，能不接就不接了。”业内专家担心，这种顾此失彼，将扰乱传统客车产业的发展进程。

事实上，除了发展出现不平衡之外，客车企业对补贴也过于依赖。最突出的表现是2016年由于清查“骗补”行为，新能源客车补贴调整方案至今未见落地，致使一部分纯电动客车企业出现新项目停建、缓建，部分产品不敢卖甚至停产的情况。

“以前补贴到位快，新能源客车企业不必担心资金问题，但现在推广过程中，企业需垫付补贴资金，使其面临巨大的资金压力。而且垫补的背后隐藏着巨大的风险，这无疑考验着企业抗风险能力。”据知情人士透露，一些客车企业因垫付补贴资金压力过大，出现取消订单和减少销售的情况。

在百人会论坛上，跨界大佬南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生也无奈地表示，作为创维集团的大股东，虽自认为资金运筹能力比较强，但如今也“山穷水尽”了。未来如果补贴政策仍不明朗，资金链一旦出现问题，那时街边就会多了一位无人认领的孤寡老人。