[摘要]目前，国家已明确指出2016-2020年新能源汽车补贴实施退坡机制，2020年以后新能源汽车有可能进入无补贴时代。

目前，国家已明确指出2016-2020年新能源汽车补贴实施退坡机制，2020年以后新能源汽车有可能进入无补贴时代。新能源汽车产业如何保持健康稳定发展，平稳“驶入”后补贴时代？8月21日，在2016中国电动汽车百人会夏季论坛召开的主题峰会之一——“后补贴时期的政策及激励工具”上，与会专家就此展开了热烈讨论。

中国工程院院士杨裕生表示，在后补贴时期，我国电动汽车可参考加州积分制模式，制定中国电动车积分制辅助实行补贴，推动节能和减排。他建议，实施积分法应将减少耗电、减轻二氧化碳排放与积分相挂钩；改革现有耗油量的计算方法，重新定义百公里耗油量；电池并不直接算进积分，而是给予企业更多的自主选择性；责任分和积分区分开来，企业责任分不够，不仅拿不到补贴，还要受到处罚。

清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世认为，发展轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择，“真正影响我国未来发展的电动汽车将是微型的、中低速的城市汽车，这种微型新能源汽车尺寸小、耗材少、成本少、耗电低，在大城市能源短缺、汽车污染排放严重的情况下，可发挥优势满足大多数人出行目标。”

“对于企业来说，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本是必由之路。”北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇说，企业应继续加大研发人员和资金投入，通过规模生产、轻量化等手段，推出与传统燃油车相比有性价比优势的电动汽车产品。同时，不断丰富新能源汽车产品线，扩大消费者的可选择范围，比如说提供面向分时租赁商的个性化定制产品。