[摘要]截至目前，比亚迪新能源车从2014年以来的销量已经超过了3.8万辆，而随着比亚迪秦的回暖，年内有望突破4万辆。

笔者近日从沪上经销商处了解到，截至目前，比亚迪新能源车从2014年以来的销量已经超过了3.8万辆，而随着比亚迪秦的回暖，年内有望突破4万辆。这将意味着比亚迪新能源车的补贴在比去年减少2万元之后，又要减少5000元。

根据今年4月1日出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准（2016-2017年）》（以下简称《补助标准》），自2014年1月1日起，在上海市新能源车累计销量达到并超过4万辆的，上海市地方补贴减半，超过6万辆的，地方补贴将被取消。

以比亚迪在沪最热销的插电式混合动力车秦和唐为例，去年在沪除了国家补贴外，还能获得3万元的上海地方补贴（简称“市补”），但今年以来，由于上海市对新能源车补贴政策做了调整，这两款车只能获得1万元的上海地方补贴。而随着“4万辆”累计销量的实现，这两款车在上海能获得的补贴将只有5000元。以秦为例，去年国家和地方补贴之后，车价是15.83万元，而今年随着国家和地方的补贴同时减少，车价为17.98万元（厂家补贴未计）。而一旦达到4万辆，则秦的车价将继续上升为18.48万元。

这给同为插电式混合动力车的竞争对手荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。在今年上海新出台的新能源车补贴政策中，规定只要同时满足插电混合动力乘用车（含增程式）发动机排量小于或等于1.5l、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9l及油箱容量小于或等于40l三项标准，可以额外获得1.4万元的市补。补贴完后，e550的车价为17.68万元。而在去年，荣威e550补贴完后要比秦贵了两万元左右。