2016年第一季度，对于中国新能源客车业来说，可谓是个多风又多雨的季节。

先是今年年初某品牌的新能源骗补事件的发酵曝光，引起了政府有关部门的高度的重视和严厉的追查。调查结果有望于4月下旬公布。原本"骗补"只是个别现象，并不是普遍现象。由于舆论的传播和宣传，让此事变得沸沸扬扬，并直接影响到了当季的新能源客车销量。也让准备购买新能源客车产品的用户茫然无措，只能持币待购，观望新能源客车未来的发展趋势。因此，造成了2016年第一季度新能源客车销量大幅下滑的事实。客观上讲，舆论对"骗补"事件添油加醋的炒作，是窥豹一斑，并对快速发展中的新能源客车企业产生了极不利的影响。

在新能源客车补贴政策未落地之前，预测未来政策的走向，也是要从新能源客车行业的全局角度出发，以点带面，结合实际，才能做出公正、客观的判断，只有这样做，才是真正地保护新能源客车行业前行中的源动力。

恰好此时，中国客车网向我发出了约稿邀请，正好就这些不正常的表象所指向更深层次的问题，借此机会，来谈一谈我个人对此的看法和见解。

从全局出发，看新能源客车补贴政策的调整

目前，很多行业内媒体都报道出，新能源客车补贴政策即将会有怎样怎样调整的新闻。在我看来，媒体应该以责任感肩负着舆论导向引导的工作。

事实上，国家出台任何的政策，都是经过深思熟虑、周密调研之后，根据中国的国情需要，继而出台出相关的政策和细则，引导中国市场的走向，目标和方向也都会是非常明确的。要从全局角度出发，正确地看待新能源客车补贴政策的调整方向。

并且，国家出台相关政策，也有着相当完善的制定规则及审批流程等，不会出现朝发夕改的事件。比如说：2016年到2020年新能源补贴政策，是针对上一轮补贴政策进行修正、使未来的补贴政策变得更科学、更合理。