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近日，上海新能源汽车地方补贴将进行调整的消息引起了大家的关注。新能源客车的推广补贴标准与国家的补贴标准相接近。

除此之外，对于插电式混合动力(含增程式)乘用车还有一项1.4万元的额外补贴，但想要得到这项补贴并不容易：要同时满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L，这三项标准。这些条件可能会让消费者产生一种这样的感觉：补贴就补贴吧，干嘛还要这么些条条框框的？真是麻烦！

不过，让我们来冷静的分析一下，这些要求是不是有其存在的道理。

首先，我们来关注一下插电混动车型(包括增程式车型)所要求的排量问题：为什么要求排量小于或等于1.5L？

这个非常的显而易见，主要的原因就是发动机的排量越大，单位里程之内排放的污染物就会越多。就好比人的肺活量一样，吸入的空气越多，呼出的二氧化碳就会越多，当然小编并没有“肺大”的人是污染源意思。不然，有“铁肺”之称的各种歌星都会被环保部门找上门来。

扯得有点儿远了，我们说回插电混动汽车。虽然，插电混动车型(包括增程式车型)从设计初衷来看，主要的动力源为电驱动系统，而以发动机为核心的燃油动力系统只是作为辅助动力或者电能的补充系统；但是在实际的运用中，还是避免不了燃油发动机的运转。只要是发动机工作，肯定会有尾气排放到大气中。因此，对发动机的排量作一定的限制，应该是出于迎合国家减排政策的考虑。

其次，为什么混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L？