近日，记者从广东省环保部门获悉，今年6月30日前广东新车将全面实施国五排放标准，而去年年底起珠三角地区已经全面实施了国Ⅴ标准，剩下的就是粤东西北地区。这意味着，达不到国Ⅴ标准的新车不能在广东省内销售，达不到国Ⅴ标准的二手车也不能在省内跨市迁移。

“国五标准”是什么？

“国五标准”全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，国Ⅴ标准就是国三国四的升级版，目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。国Ⅴ标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，国Ⅴ与国四相比，轻型车氮氧化物（NOx）可降低25%，重型车可降低43%，排放标准更加严格。

北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。此前，广东曾打算从2015年3月1日起，在珠三角地区实施轻型汽油车国Ⅴ标准，粤东西北地区稍晚。后来，这一政策因为照顾二手车市场而延期。

广州、深圳两市源解析结果显示，广州市PM2.5有21.7%来源于机动车尾气，深圳机动车尾气则贡献了城市PM2.5的41%。同时，机动车尾气也是大气中氮氧化物（NOX）和挥发性有机物（VOCs）的重要来源之一。广东环境监测专家认为，广东空气治理要精细治霾，已到了刻不容缓的地步，应发力治理汽车尾气。

新能源车成本优势凸显

新标准的实施要求企业对汽车发动机电控燃油喷射系统进行升级，并增加排放后处理装置，而这些升级会大幅提升制造和维护成本。但对企业而言，标准升级远远不止于技术层面，需要投入更多的成本。行业人士表示，从技术升级、公告管理到批量生产，再到技师培训、零部件供应，整个产业链条都需要重新来过，每一个发动机平台的一次排放升级成本高达数千万元。

并且，部分自主品牌目前还不具有自主生产发动机的能力，而国Ⅴ标准则需要企业对产品核心零部件进行调整，对燃油系统和尾气排放系统进行升级，这对于依靠外购发动机的企业来说无疑是一个棘手的问题。

近日，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在日内瓦车展上表示，欧洲日益严格的车辆尾气排放标准将推高柴油车型的价格，插电式混合动力车将成为具有吸引力的选择。由于汽车厂商们竞相推出真正减少氮氧化物排放，符合更低检验测试分数的汽车，加大监管力度可使每台柴油发动机增加更多的成本。

萨缪尔森在日内瓦车展上告诉记者：“柴油车会变得更加昂贵，而且我们需要满足95克/千米的排放限值。而双引擎汽车将成为更有吸引力的替代选择”。

从机动车角度来说，按照发达国家的经验未来十几年机动车污染依然会是第一大污染源，虽然总排放量可能会进一步减少，但是机动车污染源对于整体污染的分担率会继续上升。机动车污染排放控制标准的严格审定在一定程度上将会缓解机动车污染对环境的压力，但很明显零排放的纯电动才是真正的解决之道。