昨天上午，在极客公园的创新大会上，车云菌总算见到了传说中的Uber全球创始人：特拉维斯·卡兰尼克的真身。在被卡兰尼克的「高颜值」帅倒的同时，车云菌从他与极客公园创始人张鹏的交谈中，也获取到Uber的一些战略信息。

前几日，滴滴与Uber互相“炮轰”对方的高额补贴金额，对此，卡兰尼克现场回应：中国的企业家是补贴方面最好的创新者和创造者，要想成为中国元素、在中国市场竞争，必须了解到补贴是取胜战略的一部分。

目前Uber获得由中国人寿、中国太平、百度、海航集团、广汽集团、万科集团等投资超过10亿美金的B轮融资。卡兰尼克表示，Uber将继续与滴滴打“补贴”大战，以争夺更多用户。

但同时，他也提到，补贴是不可能持续的，如何进行高效的匹配和分摊，才是Uber目前面临的难题和挑战。

就在前几日，Uber正式在北京上线“拼车”业务，在卡兰尼克看来，这是在车辆运转上的高效体现。“当人们考虑到互联网+交通概念的时候，效率是重中之重。把效率很好地融入产品设计之中，消费者可以更省钱，司机可以增加收入。”

据了解，滴滴去年12月1号宣布已经在14座城市上线“快车拼车”业务，与Uber宣布全面上线拼车业务几乎前后脚。车云菌认为似乎这一策略并不能作为Uber的“独家好戏”。但是卡兰尼克说过：“当人们创新的时候有些创新是肉眼可见的，所以可以容易复制；但是有些东西是肉眼不可见的，人们看不见，也没有办法拷贝。”也许卡兰尼克正在准备放出肉眼看不到的“大招”，也未曾可知。

Uber希望用极佳的用户体验超过竞争对手。卡兰尼克提到首先是提高系统效率。比如：定位更加准确，提高车到达的速度，降低乘客的等待时间。比如从支付体系，比如从沟通方式上都要进行微调，以便让流程更加顺畅。具体做法，他并未透露，车云菌还有待观察。

不得不说，一个全球化公司和一个国家运营公司的还是有些区别的。比如Uber，尽管由于竞争关系，在中国市场并没有盈利，但其目前业务已经涉足全球60个国家，并其中部分国家已经获利。这些钱是Uber的后生力量，卡兰尼克可以将其导入投资于中国市场。其次，Uber中国作为一个单独设立的法人实体，除了资本之外，可以在全球中调用资源，比如流量、人脉等等。

卡兰尼克说：不同于滴滴想打造出行一体化、试驾卖车的野心，Uber盈利模式，仅在于从打车生成的车费中，抽取20%的利润。

同时他也坦承：Uber在中国的确不是处在上风的地位，但他认为在逆境中也能站出来创造更杰出的产品。

可以想象，Uber和滴滴的硬战会越演越烈。