[摘要]在第十三个五年规划方案即将出台之际，新能源汽车成为国家战略型产业，电动汽车被优先提上发展日程，作为行业内的后起之秀，小型电动车当然不能滞后发展。

在第十三个五年规划方案即将出台之际，新能源汽车成为国家战略型产业，电动汽车被优先提上发展日程，作为行业内的后起之秀，小型电动车当然不能滞后发展。从近几年国家的政策支持上不难窥探，小型电动车是被深寄厚望的民生产业，这个产业的基调已经基本确定，即朝着“小型化、轻量化、智能化”方向转型升级，而“十三五”最明显的特征就是，要加大对电动车在新材料、新技术方面的研发应用，两者之间的相辅相成，是政策刺激产业、产业兴于政策的重要体现，只要能够顺利发布相关标准，实现规范管理，小型电动车便有望在“十三五”期间实现初步转型。

国内专家也对小型电动车发展给予肯定，中国工程院院士杨裕生在谈及十三五电动汽车发展规划上曾多次呼吁，建议国家在政策上为小型电动车亮绿灯，杨裕生认为，借助“十三五”期间新能源汽车发展提速这一契机，节能低耗的小型电动车具备推广的有利条件。

小型电动车本身具备省电、灵巧、方便等优势，满足最广大人民群众的需求，加上政府的鼓励政策，拥有极广阔的发展前景，虽然目前还存在许多矛盾，但这些问题都可以随着技术的不断成熟得到解决，一旦市场趋于稳定，产品价值被广泛接纳，小型电动车便能够朝着动力更强、里程更远、超控更智能的方向研发，顺利实现产业转型。

小型电动车使用电池提供动力，比燃油车环保，与新能源汽车相比，它更加具备经济节能的优势，有行业学者分析，如今市场形势表现出重大利好的小型电动车，将会借“十三五”全面开拓市场，所谓得机遇者得天下，应对发展契机，车企也开始在产品质量上提出转型的概念，针对不同的市场需求进行产品细分，时风、唐骏、御捷、道爵、丽驰、比德文等分别推出了细分产品，唐骏王子，唐骏天使，道爵开拓者、圆梦者，比德文m3、m6等车型，均立足于产品升级发力高端市场，同时，时风、御捷、丽驰等也在加速对细分市场的深化布局，推出各自的升级款，可见，小型电动车的转型升级之路已经走出了较长的一段距离。