作为新能源汽车必不可少的配套设施，充电站、充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。记者近日从市城乡规划局了解到，《中山市中心城区新能源(电动)汽车充电设施布局规划》草案从10月23日开始公示，公示时间到11月21日。

中山主要方向为“慢速充电”领域

电动汽车充电设施是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，电动汽车的充电模式存在一定的差别。现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。常规充电是采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时为5-8小时；适用于设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需满足车辆一天运营需要，仅仅利用晚间停运时间充电，如私家车、公交车。

本次规划指出，综合行业发展趋势和政府引导情况，确定中山市电动汽车充电行业的主要方向为“慢速充电”(即常规充电)领域，本次规划采用“以常规充电为主，快速充电为辅，适车换电为补充。”

2年内将新增16个充电站

本次规划预测，到2017年，中心城区电动汽车的总规模将达到5000辆，其中电动公交车300辆、电动出租车200辆，电动公务车及专车2000辆，电动私家车2500辆；到2020年，中心城区电动汽车的总规模将达到15000辆，其中电动公交车1000辆、电动出租车1000辆，电动公务车及专车3000辆，电动私家车10000辆。在电动汽车充电设施需求规模方面，预测到2017年，中心城区电动汽车快速充电站的总规模将达到18座，其中社会充电站12座，公交专用充电站6座；到2020年，中心城区电动汽车快速充电站的总规模将达到36座，其中社会充电站24座，公交专用充电站12座；预测到2017年，中心城区电动汽车常规充电桩的总规模将达到25000个桩位以上，其中居住区配套约20000个，公共设施内配建5000个以上。

到2017年底，依次落实已布局的12个社会充电站、4个新增公交充电站；配设20700个社会充电桩、16个公交夜间停车充电桩位、2000个公务及专车充电桩。据了解，新增的4个公交充电站分别是中山汽车总站、城轨中山北站、城轨中山站、兴中广场站；而12个社会充电站分别是孙中山故居站、东祥路站、宏基路站、火炬开发区站等。

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