10月30日上午，李克强总理莅临江淮汽车考察新能源汽车研发生产情况，并试乘了电动轿车。期间，在与江淮员工的互动中，明确指出了以下重磅信息：

今天参观过后，我非常高兴。实践证明：创新发展，是江淮汽车真正的动力；质量是开拓市场的基础、名片，开放合作是你们未来更大的前景。刚才你们企业负责人讲了，希望和德国大众合作，我今天中午就会告诉他们的董事长。

江淮-大众，或将横空出世

李克强总理临别一席话，为江淮与大众之间在新能源汽车领域的合作、甚至合资，创造了巨大可能性。

郎有情，妾有意，方成一段美满姻缘。在百家车坛看来，从大众、江淮两家各自的现状来看，有敬爱的李总理亲自牵线搭桥，双方的确拥有合作、甚至合资的刚性需求和巨大可行性。

江淮-大众，一切皆有可能。

（本图片仅用于说明观点，不代表实际存在）

如同30多年前一样，以率先响应中国政府宏观政策之名，再次抢占“中国第一个新能源汽车合资公司”名分制高点，对于大众来说既是无以复加的精神荣誉，也一定会有来自更多国家政策上的实质回报。

2014年大众中国销量占到其全球总量的37%，中国市场是最大权重市场。

2014年大众中国市场占有率高居18.7%，连续30多年高居中国市场头把交椅。

中国政府主推电动车，李克强总理堪称超级形象大使，屡屡释放政策红利。

在中国政府不鼓励柴油车背景下，大众排放门在华仅仅涉及不到2000辆汽车，无伤大雅。

大众电动车在华起步缓慢，目前仍为全进口状态，难以形成批量规模。

南北两个大众，包括其母公司，均在电动车领域，没有江淮身位领先。

在既有的汽油车窝巢上，再垒一个电动车的窝，受制于股权分配等诸多因素掣肘，反而不如重新起窝来的直接高效。

自力更生的好榜样，逆流而上的真典型。江淮汽车迫切需要与跨国车企肩并肩

前三个季度，江淮乘用车总销量为23.7万辆，逆势增长92%；SUV销量高达16.67万辆，同比增长476%。新能源汽车累计销量高达6087辆，同比增长150%。

在“少说多干，实干兴企”的安进董事长带领下，江淮汽车多次登上CCTV新闻联播，又“吸引”来李克强总理的视察指导，没有实实在在的创新是达不到的。

横向对比一下，与江淮同等量级的汽车国企中，还有谁没有合资公司或者洋大牌？！唯有江淮！

江淮要战略大发展，不嫁接跨国车企的综合资源是不可能成功的。

股市是最好的晴雨表。

李克强总理视察江淮汽车的报道和指示精神，一经发布，江淮汽车股价应声大涨。开盘15.83元，最高时16.85元，涨幅3.87%。最终收于16.08元，涨1.97%。

江淮-大众，大众在华的第三个合资公司，一切皆有可能。

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