[摘要]截至2014年11月底，全市纯电动出租车为850辆，到今年年底深圳的目标是纯电动出租车保有量要达到4500辆以上。

深圳出租车今年或迎来置换纯电动车“高峰”。记者昨天从最新一期《市政府公报》获悉，《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》（以下简称《细则》）近日出台，市交委拿出置换配比、送出租车指标的“红利”来推动燃油车更换纯电动车。

权威消息显示，截至2014年11月底，全市纯电动出租车为850辆，到今年年底深圳的目标是纯电动出租车保有量要达到4500辆以上。也就是说，深圳在一年的时间里至少需要增加3650辆纯电动出租车，几乎要以一天十辆的速度增加。

燃油出租车置换纯电动车有奖

根据《细则》，燃油出租车（含红色出租车、绿色出租车）更新为纯电动出租车的，将给予置换和指标奖励——

燃油出租车经营年限于2015年到期并更新为纯电动出租车的，更新车辆数按照同产权1∶1比例置换，另外给予置换数10%的纯电动出租车指标奖励。燃油出租车经营年限于2015年以后到期，分别提前1年、2年、3年、4年更新为电动出租车的，更新车辆数按照同产权1∶1比例置换，另外分别给予置换数15%、20%、25%、30%的纯电动出租车指标奖励。2015年出租车经营企业经营管理的燃油出租车一次更新置换成纯电动出租车且规模分别达到300~499辆、500~999辆、1000~1499辆、1500辆以上的，另外分别给予置换数的5%、8%、10%、15%的纯电动出租车指标奖励。

《细则》明确，绿色燃油出租车更新为纯电动出租车的，经营权期限届满后重新招投标时，给予适当的加分。配比、奖励的纯电动出租车指标免收有偿使用费。配比、更新奖励（含绿色出租车企业更新奖励指标）的纯电动出租车为蓝色纯电动出租车，可在全市范围内营运。

《细则》称，同产权更新置换的纯电动出租车（标准工况续驶里程r≥250km）除享受国家补贴外，在购置、使用车辆时给予以下补贴：每辆予以购置补贴6万元；每辆予以使用环节补贴2万元；每辆予以推广应用补贴5.58万元（补贴标准可根据推广电动出租车车价的下降进行等额下调）。配比、奖励的纯电动出租车（标准工况续驶里程r≥250km）除享受国家补贴外，在购置、使用车辆时给予以下补贴：每辆予以购置补贴6万元；每辆予以使用环节补贴2万元。

今年要增1.5万辆新能源车

《细则》是根据市政府此前发布新能源汽车推广应用若干政策措施而制定的，此前深圳还出台了新能源汽车发展工作方案。来自这两份文件的信息显示，截至2014年11月底，全市累计示范推广各类新能源汽车9392辆，其中混合动力公交大巴1771辆、纯电动公交大巴1253辆、纯电动公交中巴26辆、纯电动出租车850辆、公务车520辆、私家车4910辆、燃料电池车62辆。

根据国务院指导意见，结合深圳实际，我市提出的推广目标是，到2015年底，新能源汽车推广应用总量超过2.5万辆，其中新能源公交车保有量达到4500辆以上；纯电动出租车保有量达到4500辆以上；新增纯电动物流、环卫车3500辆以上；新增纯电动通勤旅游客车2000辆以上；个人、社会团体与企业新增购买新能源汽车9000辆以上。

记者注意到，深圳从2009年起成为全国首批新能源汽车示范推广试点城市和首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，到去年11月，深圳花了5年时间推广数量不到1万台。而今年内，从9392辆的总量现实到2.5万辆的总量目标，一年时间就要再有1.5万辆的增量，推广任务比较艰巨。

充电桩需要增加2万个

不过，从市交委出台的《细则》看，置换出租车或许是推广新能源汽车的有效办法。记者昨天从市交委网站获取的信息显示，截至2015年2月，我市共有出租车经营企业84家，拥有各类出租车16275辆，其中红色出租车10503辆，绿色出租车4822辆、无障碍出租车100辆、电动出租车850辆。红绿出租车共有15325辆，按照1：1的比例置换就可以新增超过1.5万辆新能源汽车，更何况交委还给出了出租车指标配额的“巨大诱惑”。

与此同时，新能源汽车充电设施建设也将“迅猛”增加。截至目前，全市累计建设快速充电站81座、慢速充电桩近3000个。到2015年，深圳的目标是累计建设快速充电桩1978个、慢速充电桩21750个，充电站109座，满足推广应用2万辆新能源汽车的需要。从数量上看，光充电桩就要增加2万个。

据悉，深圳将统筹设立50亿元的深圳市新能源汽车推广应用扶持资金，重点支持新能源汽车车辆购置、充电基础设施建设等。