1932年，奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。同时，四环也被定为公司的标志，寓意每一个圆环代表一家公司，奥迪品牌至此起源。

“合纵连横”的基因自诞生伊始就注入了奥迪的成长基因。即使在欧亚大陆的另一端，中国，一直深谙此道的奥迪品牌，以20余年的销量桂冠，小心翼翼地平衡着与大众、一汽之间的三角关系。

但是，事物发展的规律告诉我们，外部环境往往会激化内部矛盾，从而促使组织的分化。中国汽车市场倒退、合资公司利润分配的不均衡，不断催熟着“上汽奥迪”项目，并伺机以新能源绕过现有的政策与组织限制。那么，在引导了豪华品牌“国产加长”的传统之后，奥迪能否以新能源作为支点，挣脱现有的组织限制、引领豪华品牌的下一步发展呢？

奥迪波折的南下之路

作为最早入华的豪华品牌，奥迪在1995年以10%的股份占比进入一汽-大众合资企业体系，所以一直以来，一汽-大众奥迪公司股权比例分别为60%：30%：10%，也就是说奥迪在华只能分到大蛋糕的10%。

要知道，目前中国市场已成为奥迪销量最大的单一市场，但在最大的单一市场上，出技术、出钱、出力的奥迪在过去三十年以来只能获得10%的利润。不仅如此，受所占股比的影响，奥迪在决策权和话语权上也处于被动的地位。