我们都知道未来属于纯电动车，在新能源汽车领域话题性最高的也往往是那些纯电动汽车品牌——特斯拉、蔚来、小鹏，甚至就连比亚迪汉，关注度最高的也是EV车型而非DM车型。不过从现实情况来看，随着电池技术瓶颈到来，我国政策路线也重新审视新能源汽车路线——自2021年元旦起，中国新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中将混动（HEV）车型划归为“低油耗乘用车”概念，并明确了积分核算的优惠细则（也就是说混动车型也可以赚取积分来多卖燃油车了），再加上国家对混动车的油耗限值越来越严苛，对吉利、长城这类销量超高的车企来说，研发一套高效率的混动技术是必不可少的了。

而在混动车领域一定有一个逃不开的企业：比亚迪，其近一年大火的DM-i超级混动技术吸引了不少消费者的目光，不过订货周期长、可选车型少也大大限制了其销量。那么除了比亚迪之外，其他自主品牌的混动技术如何呢？下面我们就盘点三款自主品牌优秀的混动车型供大家选择，正文开始！

一、长城柠檬DHT——代表车型：WEY玛奇朵

长城DHT是长城自主研发的一套高效率混懂系统，和比亚迪一样，这套混动系统的发动机、电动机及控制系统都有着自主知识产权。从技术路线上来看，长城的这套DHT和我们熟悉的丰田THS、本田的i-MMD类似，中低速路况，发动机的效率不高，不负责驱动，只负责“发电”，此时为串联输出，也可以认为是“增程式”；而在中高速路况下，则进入了发动机最“擅长”的工况，采用效率更高的发动机直驱，相比发动机发电，电动机驱动更为节省。以双电机来灵活调节发动机的工作状态，提升燃油经济性。