曾经的油耗大户——长城汽车，对此心知肚明，并做好了应对。在国家政策和产业发展聚焦混动和电动汽车后，长城汽车拿出了基于双电机结构的柠檬混动DHT平台，来延续燃油车的生命。

柠檬混动DHT平台即可开发HEV车型，也可开发PHEV车型，并支持四轮驱动方式。而在发动机方面，长城柠檬混动DHT平台支持1.5L阿特金森循环发动机和1.5T增压发动机可供选择。在动力电池方面，动力电池容量可大可小，并视情况支持直流快充功能。

柠檬混动DHT平台的首款车型是WEY品牌即将亮相的首款紧凑级SUV，其百公里油耗仅4.7L。

难能可贵的是，柠檬混动DHT平台还有专为坦克300等纯越野车研发的四驱混动动力总成。

长城柠檬混动DHT总成

和日系厂家的混动技术相比，长城柠檬混动DHT平台采用低速增程，高速直驱的设计理念，并在变速箱内部集成了双档变速器，在动力和能耗表现上更加优秀。据长城汽车官方消息，DHT平台中的双档变速器具有完全自主知识产权。

3月2日，长城汽车以直播方式，对柠檬混动DHT平台进行了全球首拆，混动DHT动力总成内部机械机构得以曝光。

在所有传统车企都必须转向混动或者纯电的今天，长城汽车的柠檬混动DHT平台吹响了燃油车电动化的号角。

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