日前，新能源汽车网从海外媒体获得一幅保时捷TaycanCrosspickup遐想图。在保时捷Taycan推出衍生车型之后，海外艺术家也有了更多想法，这种极其小众的轿车皮卡也被换到了Taycan身上。

保时捷Taycan是MissionE概念车的量产版，基于保时捷开发的J1平台打造，也是保时捷品牌首款纯电高性能轿跑车，拥有800V电气架构。紧接着近期又推出了衍生跨界车型TaycanCrossTurismo，提升功能性和非铺装路面的行驶能力。

遐想图中TaycanCrosspickup前部与保时捷TaycanCrossTurismo的设计相同，在前唇和侧裙带有空气动力套件，在轮眉增加了黑色材质保护。车尾则变为开放式货厢，提供了便捷的装载能力。

高性能轿车的皮卡其实并非先例，宝马曾在2011年打造了一辆M3皮卡概念车，这不是遐想图，而是真实存在的作品。该车搭载与M3相同的4.0升V8发动机，最大功率420马力，还提供了一个可以拆卸的Targa结构车顶。

皮卡的整备重量比M3敞篷车轻约50公斤。拆掉车顶还可以再减少20公斤。同时，拆除车顶也会让车辆的重心更低。宝马表示，在宝马集团的空气动力学测试中心的风洞测量显示，车身的风阻系数与M3轿车相当。

无独有偶，澳大利亚品牌霍顿(Holden)也推出过高性能的HoldenUte车型，有两种动力系统，较小功率的车型搭载3.6升发动机，高功率车型则搭载6.2升的LS3V8发动机。如果Taycan真的推出皮卡衍生车型，还真的不算天马行空，而是作为一种传承。