经济观察网记者王海宣福特汽车旗下有不少传奇车型，如F-150猛禽系列皮卡、Mustng跑车，而中大型SUV车型探险者也是其中之一。福特探险者早在1990年就已经问世，30年里共经过6代车型演化，至今在全球销量超过800万辆。在美国的影视剧中，福特探险者也是“常客”，经常以美国警车的形象出现，其大块头、大马力、高性能的特点让这款车成为中大型美式SUV的代表。

2019年，第六代探险者在海外上市，而近日长安福特也发布了即将在6月份国产上市的第六代探险者。探险者的国产将进一步扩充长安福特的SUV产品线，目前长安福特已上市的SUV包含小型SUV翼博、紧凑型SUV翼虎以及中型SUV锐界，探险者将进一步挺进中大型SUV领域，成为长安福特全新的旗舰SUV。

中国消费者对于探险者并不陌生，第五代探险者在2012年就在北京车展亮相，2013年开始以进口形式在中国市场销售。不过探险者这些年在中国市场的销售表现不温不火，其知名度与市场接受度之间不匹配。其背后原因一是探险者粗犷的外形和过于机械化的内饰并非完全符合中国消费者的审美和需求，再者其价位比较高，现售的2019款进口探险者指导价为41.28-59.18万元，而这一价位在市场上有品牌定位更高的豪华中型SUV可选。

2019年，福特品牌为了提振在中国市场的影响力，针对中国市场发布了“在中国，为中国”的2.0战略，该战略重要的一个改变是大大增强了长安福特的本土化研发与设计能力，这也是探险者能够从进口车快速国产的背景之一，而国产化带来的价格下探无疑将提高探险者的竞争力。

为迎合中国消费者的需要，国产版探险者在海外版基础上做了很多中国本土化的开发设计。从设计方面来看，国产版探险者应用了尺寸更大的六边形前格栅，LED雾灯等设计尽可能向车身两边扩散，呈现出更宽更稳重的车身姿态。内饰方面，福特探险者全系标配了12.8英寸的中控大屏，国外则是10.1英寸，这一变化则意在体现“科技感“。

动力系统方面，海外亮相的探险者普通版车型提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，另外还有马力更大的ST版本。其中2.3T发动机最大马力为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大马力为370马力，峰值扭矩为515牛·米。传动方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。而国产探险者预计将搭载2.3T发动机。

探险者所在的合资中大型SUV市场，目前的直接竞品并不多。从尺寸上来看，只有大众途昂能成为探险者的直接对手。探险者车身尺寸为5075mm/2004（2020）mm/1778mm，轴距为3025mm，而途昂的车身尺寸为5039mm/1989mm/1773mm，轴距为2980mm，相比之下探险者的尺寸更大。而探险者采用与林肯飞行家一样的平台，采用纵置后驱布局，实现50:50的前后轴配重比，有利于提升底盘的操控性。

虽然市场上车身超过5米、轴距超过3米的合资竞品并不多，但不可忽视的是合资中型SUV车型却很多，其中包括丰田汉兰达、本田冠道、大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等，而长安福特同样有一款中型SUV锐界与这些车型产生竞争。探险者的定位显然更高一级，但在终端市场这些同样主打7座的SUV之间仍存在竞争关系。

目前合资中大型SUV市场的市场格局比较稳固，该市场长期以来都是丰田汉兰达一家独大，而更多的车型销量则不佳。但是近两年尺寸更大的大众途昂销量表现不错。相关销量统计数据显示，2019年汉兰达销量9.85万辆，大众途昂销量为8.4万辆；2020年1-3月，汉兰达销量超过1.85万辆，途昂销量为6698辆，昂科旗一季度销量为4998辆。那么，探险者能否凭借更大的尺寸获得市场青睐？

值得注意的是，上汽大众途昂的指导价区间为为29.99-50.59万元，起售价已经低至30万元，因此探险者上市后如何定价比较关键。长安福特去年12月份上市的福特中型SUV锐际，就通过低价位、高性能的产品策略与同级别产品展开竞争，并取得了不错的成绩。锐际从去年12月份上市以来，订单量很快破万辆。

最新数据显示，长安福特4月份销量为18,429辆，较去年同期增幅达到8%，这显示出长安福特正在加速收复市场。事实上，2020年是长安福特的产品大年。根据2019年长安汽车、福特汽车签署的“长安福特加速计划“，长安福特从2019年到2021年底，将陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。

除了去年底上市的锐际以及将要上市的探险者，蒙迪欧2020款、领界S、紧凑型轿车福克斯的高性能版本ST版本、旅行版本等新车均计划在今年上市。随着多款新产品相继上市，长安福特在中国市场的表现有望进一步走高。