当地时间10月30日，福特汽车和美国汽车工人联合会(UAW)达成了临时劳动协议。根据协议，福特要在美国投资60亿美元，创造或保留8500份工作。新的协议将影响到该公司在美国的55000名小时工，也是美国本土汽车制造商中小时工人数最多的一家。

福特工会美国各地的领导人将于周五（11月1日）在底特律会面，审议这一临时协议。协议很可能会“复制”UAW与通用达成的新合同条款。

福特的主要关切点之一是员工医疗成本，该公司表示明年它的医疗支出将首次超出10亿美元。但是，通用在谈判中并没有成功获得医疗支出方面的让步，这让福特和FCA更难缩减这方面的成本。

有知情人士表示，从一开始，福特就不寻求增加员工个人医疗成本支出或降低医疗质量，而是寻求创造性地管控公司支出。不过，一项迅速达成的协议也表明，它几乎没有挑战通用新合同中的“模式”。

由UAW副总裁兼UAW福特部门主管罗里·甘布勒(RoryGamble)和福特负责劳工事务的副总裁比尔·德克森(BillDirksen)领导的谈判小组在10月28日开始“认真”讨论经济问题后，迅速达成了协议。也就是说，UAW与福特的主要谈判仅用了3天就达成了临时协议。

“我们由当地工会选出的全国谈判代表一致投票向UAW-福特全国委员会推荐了这份临时协议。”甘布勒在一份事先准备好的声明中说，“我们的谈判团队在通用汽车罢工期间勤奋工作，使福特的谈判富有成效。模式谈判策略对UAW及其成员来说是一个非常有效的方法，可以在工资、福利等方面获得经济收益，它为美国的工厂争取到了超过60亿美元的主要产品投资，为我们的社区创造和保留超过8500个工作岗位。”

“出于对我们成员的尊重，在UAW-福特理事会领导人开会并审查细节之前，我们将不对协议的全部细节进行评论或公布。”他补充说道。

与通用汽车不同，福特没有关闭或威胁关闭任何美国工厂，也没有像通用那样将高利润项目设在美国以外。一些针对UAW领导人和工人的专访中也证明，福特从未成为UAW的罢工目标。

在与底特律三巨头谈判之前，UAW领导人于2019年3月13日在科博中心与媒体见面，图片来自DetroitFreePress

UAW领导人和福特从7月15日就已经正式开始讨论，并一直在小组委员会中讨论非经济类问题。就在UAW与通用汽车还在激烈谈判时，一些UAW领导人曾想过暂停与通用谈判，转向福特。他们认为与福特的谈判能产生更好的结果，不会有什么大的变数。因为福特和UAW同意关注工作保障、健康和安全、出勤和休假、资历、养老金、退休计划等问题。

相比FCA，福特的劳动力构成更接近通用，FCA有更多的临时工和更高比例的晋升期工人（经历8年的“成长”期就能达到最高工资）。总的来说，FCA的员工更年轻。在通用的合同中，工人们拿到最高工资的时间缩短了一半，为4年，最高时薪定为32美元。

加州大学伯克利分校(UniversityofCalifornia,Berkeley)专门研究劳工和全球经济的教授哈利·沙伊肯(HarleyShaiken)说，“毫无疑问，在底特律三巨头中，福特与UAW的关系最好。”

现在，UAW即将开始批准程序。假设工人们同意这项协议，UAW将转移到FCA，起草第三家也是最后一家公司的四年期劳动合同。

有了拟议中的临时协议，工会将召集由UAW所有地方领导人组成的全国福特委员会对协议进行审查，并投票将其提交给工会会员。然后，这份临时协议将在福特的55000名UAW会员前进行投票。这份新协议的批准需要获得50%以上的工会成员支持，投票由UAW当地选举委员会安排和管理。UAW当地选举委员会统计投票，并向底特律总部报告总数。

通用汽车还为临时员工的永久聘用开辟了一条道路。预计FCA将抵制这种做法，因为它拥有底特律三巨头中最多的临时工，大约有1万人。

（本文内容综合自DetroitFreePress、AutomotiveNews，图片来自AutomotiveNews）