2016年年初，Lyft获通用汽车5亿美元投资，并同时宣布完成10亿美元的F轮融资。当时Lyft表示此轮融资将用于联手通用汽车研发无人驾驶技术，以及基于该技术的汽车共享服务。

如下图所示：这是MARYBARRA在德银《GLOBALAUTOINDUSTRYCONFERENCE》的会议材料，当时是想在RideShare上面借助Lyft的力量，在自动驾驶、数据和商业模式等方面与Lyft全方位合作。

之后通用汽车也开始了一系列很骚的操作，不久之后发布了全新车辆共享服务品牌Maven。

然后3个月后宣布收购CruiseAutomation公司，希望通过CruiseAutomation软件人才及快速的开发能力，加速在自动驾驶汽车技术领域的研发。 

在处理Lyft和CruiseAutomation上面是存在挺大的差异的，在2016年1月投资之初，双方是想在自动驾驶领域展开合作，但随着双方对合作的认知差异和投入程度使得合作没有实质进展且日渐疏远。Lyft选择与Waymo和福特汽车等一系列在自动驾驶公司与Cruiseautomation有竞争关系的玩家进行合作，并在2017年7月成立了自己的无人驾驶部门。2018年6月，Lyft官方宣布通用汽车的DanAmmann离开Lyft的董事会，也基本把投资从战略方向转化为财务投资，双方没有合作推进的项目。

与之同时Cruiseautomation也在人员，测试车队和投资方面，独立进行进一步扩大投入，并在通用的操盘下面引入本田和Softbank的合作。去年11月，DanAmmann成为Cruise的CEO，目前员工总数增加到了1100人，2018年的支出为7亿美元，2019年将继续有10亿美元以上的投入。

而随着Lyft在3月底的IPO“路演”，并表示将以每股62至68美元的价格出售A类股票，这笔投资可能会价值15亿美金。