股比放开后，股比调整的结果取决于外资的对华战略和中外双方的谈判能力。不过，从诸多因素来看，大众想要调整股比的难度要远高于宝马。

继宝马突破50%的合资股比限制之后，另一家德国汽车巨头大众汽车集团蠢蠢欲动，向外界释放出提高股权的信号，寻求对其合资公司更大的控制权。

当地时间3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在2019年年会接受21世纪经济报道记者采访时表示，大众集团考虑调整在中国的合资公司股比。

“目前，大众汽车集团正在评估这一可能性。我们期待在2019年下半年或2020年早些时候，能与中国合作伙伴共同为大家宣布大众汽车集团未来在中国的发展之路，对考虑合资股比的调整作出决定，相关谈判正在进行当中。”迪斯对记者表示，中国市场的重要性将继续增强，而大众在中国要走的道路也将与以往大不相同。

不过，迪斯并未透露更多细节，也没有明确考虑调整股比的是一汽-大众、上汽大众或江淮大众中的哪一家。

此前，大众汽车集团对于合资股比的相关回应相当谨慎。去年下半年，迪斯、时任大众中国CEO海兹曼、大众中国执行副总裁张绥新等大众高层在不同场合接受21世纪经济报道记者采访时均曾表示，将维持与中国伙伴的良好合作关系，且短期内没有调整股比的计划。而此番突然在大众集团年会这一重要场合口径突变，抛出调整合资股比这一敏感话题，引起了业界的广泛关注。受此消息影响，3月13日，上汽大众股价下跌4.41%。

3月18日，上汽集团专门发表声明对此事表示否认。上汽称对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为表示遗憾，其未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽强调，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策，必须由双方协商一致决定。