在云战争中，微软已经能够从零售商那里赢得大生意，这主要是因为像沃尔玛、克罗格、盖普和塔吉特这样的公司没有选择亚马逊。

所以，亚马逊增长越快，这种模式就越能应用到汽车等其他行业。

大众汽车旗下负责联网汽车业务的HeikoHüttel最近接受CNBC采访时表示，考虑到亚马逊的网络服务，该公司去年底选择微软Azure作为其“汽车云”项目。

HeikoHüttel说，他不担心亚马逊制造有竞争力的汽车，但他表示，该公司在连接方面还做了其他事情，这些事情可能渗入大众汽车市场。因为亚马逊最近被看到用自驾卡车在船上拖运货物。

HeikoHüttel说：“如果我审视一遍所有的竞争对手，就会发现他们有能力在客户接口上干扰我们。基于此，我们必须仔细选择真正进入汽车领域的伙伴，我们可以像这些合作伙伴开放大量数据，然后再决定与哪一家达成合作。”

微软虽然喜欢宣传其云技术的优点，但他们已经看到，在云基础设施市场占据主导地位的亚马逊，已经不仅仅是充当提供最好的服务的角色了。所以，在首席执行官SatyaNadella的领导下，微软采取了与以往被汽车厂商视为潜在风险合作伙伴的策略大不相同的策略。

“我们不会转过身去和我们的客户竞争，”微软公司副总裁JuliaWhite上个月在旧金山的戈德曼Sachs技术会议上说。

在2017年9月12日星期二德国法兰克福IAA车展的第一个媒体预览日，大众汽车公司（VW）品牌负责人赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在讲话时，他旁边展示着一辆大众I.D.Crozz概念电动汽车（左）和一辆I.D.Buzz露营车。