12月12日，小鹏汽车在广州发布了旗下新车小鹏G3。新车共推出3款配置，补贴前售价区间为22.78-25.78万元，补贴后统一售价为13.58-16.58万元。小鹏G3共有不同批次两款电池容量，分别为47.6kWh和47.1kWh，NEDC综合工况续航里程达365/351公里。用户在购买的时候，记得了解电池包版本。

从外观上来看，小鹏G3外形设计还是比较酷炫的，一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯打造出极富科技感和辨识度的外观。不过新车在做工上还是有待提升的，从车身钣金接缝处的间隙，还有车门与车身的接缝，很多地方做的还不太让人满意。不过想想，毕竟新车的价格在那里，在新车做工工整程度上，小鹏汽车还有很大的提升空间。目前，小鹏汽车的主要代工工厂为海马汽车。希望海马汽车能在整车工整上多下功夫。小鹏G3尾部设计采用贯穿式『星空矩阵尾灯』，这个在发布会上也被着重提到，晚上打开转向特别漂亮，不过小编个人认为这种设计并不新鲜，其它车型也都有，科技难度也没有。小鹏G3的顶部有一个可升降、可360°旋转的1080P摄像头。驾驶者通过上方的360°高清摄像头对外界实景进行拍摄，供用户随时随地记录和分享，未来或可提供智能拓展。个人方面有一点顾虑就是它的耐用性实用性，毕竟它在车顶是一个突兀的装置。

走进新车里面，这块1.889㎡全景式挡风玻璃的确是一大亮点。跟特斯拉MODEL3那款玻璃有的一拼。由于车顶布置了那个360度的摄像头，天窗就不能出现，这块1.889㎡的全景玻璃给驾驶感受算是中和吧。G3的内饰风格走向十分简约，Nappa真皮包裹的三幅式方向盘，尺寸适中、握感不错。方向盘后方是12.3 英寸的6边形液晶仪表盘，显示内容简洁明了。电子手刹设置在方向盘左侧的控制台上，需要适应一下，在与用户习惯上很容易产生了冲突。小鹏G3的中控采用15.6悬浮触控屏，分辨率为1920*1080，屏幕向驾驶员一侧倾斜8°。竖屏不可旋转，亮度可随白天夜晚进行调节，显示清晰，响应灵敏。在使用上，明显能感觉到特斯拉影子。使用上并不繁琐，很多一级菜单都能完成需要的功能。

后排也有设置出风口，同时还有两个USB充电口，极大程度提高了后排乘客的体验。不过，乘坐上很多试驾编辑认为不好。身高172cm乘坐者，腿部空间一拳多点，头部一拳，表现并不理想，后排乘坐空间上是一大糙点。

小鹏G3的后备箱支持四六比例和全部放倒。宽度970mm~1170mm，深度780mm~1470mm（1470mm为放倒后排座椅后），高度750mm。后备箱下方提供了一个非常大的隐藏储物空间。没有提供备胎，但是配有补胎工具。后备箱的空间上及利用率表现不错。

小鹏G3全系搭载了最大功率145千瓦、最大扭矩300牛米的第二代永磁同步电机，从而可以实现0-50公里/小时加速时间3.7秒的成绩。在发布会也是只讲了0-50公里加速时间，所以小鹏G3的动力表现不算突出，如果购买者注重加速感，可能小鹏G3这一点不能给你提供。小鹏G3车身采用高强度球笼式框架，高强度钢占比达到70%；并配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统及13项主动安全配置，整车重量一吨多点，驾驶起来感受不到那种电动车的沉重感，所以说安全性跟驾驶感上小鹏G3表现不错。

此外，发布会现场小鹏汽车展示了独立安全芯片、自动驾驶模块隔离安全体系等技术，来保障车辆安全。智能的AI语音助手小P,在呼叫上感觉怪怪的，小屁小屁的叫。

相对于国内很多造车新势力，小鹏汽车的发布与交付都已经落后。那么小鹏汽车会不会后发制人呢？从小鹏汽车上，我们可以看到很多特斯拉的身影，还比如打造1000座超级充电站。这方面，其它车企都没有这样做。小鹏汽车能否成为中国的特斯拉呢？希望大家评论！