2018年11月16日，这将是在大众汽车集团历史上需要被记住的一天。

这一天，大众汽车集团监事会批准，到2023年，集团计划投入440亿欧元用于电动车、数字化、自动驾驶和新出行服务等。

同时，监事会还宣布，赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在全球管理董事会主席、集团CEO和大众汽车品牌CEO的身份外，还将兼任中国管理董事会负责人的新职责。

这意味着，这家欧洲规模最大的汽车公司自2015年柴油门事件后，正式拉开了最为激进的战略转变。

成为利润最高的电动车制造商

让监事会同意签署到2025年建立全球100万辆电动车的产能计划并不容易。

一直以来，工会控制着大众汽车集团监事会一半的席位，他们此前一直担心组装电池驱动的电动车会减少需要的工人数量。

据统计，一台传统发动机在电机、排气系统和变速器中大约使用超过1400个零部件，而电动车的电池和电机零部件仅有200多个。在德国，约有436万个工作岗位与制造汽油和柴油发动机相关。

为了打消这些顾虑，大众汽车集团给出了一份将公司打造成为利润最高的电动车制造商的可行性计划。

首先，大众汽车集团宣布对其在德国茨维考(Zwickau)、埃姆登(Emden)和汉诺威(Hannover)的3家工厂进行改造重组，用于生产电动车，并承诺为这些工厂的工人提供到2028年的工作保障。

大众的茨维考工厂一直生产高尔夫和高尔夫Estate车型。