大的趋势已然确定。

如果说三年之前，车企们对电动车的态度属于“浅尝辄止”的话，那么三年之后，这种态度已经变成了“全面押注”。未来若干年内，汽车产品的竞争将聚焦在电动化、网联化两个核心方向上，谁做的更好，谁就有可能占领更多的市场份额。

疑问聚焦在，谁会做的更好？

有人认为可能是以特斯拉为代表的新造车势力们，他们没有历史包袱，敢闯敢拼，在业务推进的速度上大幅领先传统汽车巨头，且这种感受在近两年包括特斯拉、国内新造车公司无限放大声量的情况下，体现的尤其明显；也有人认为格局不会改变，随着时间轴的慢慢推移，传统车企凭借着巨大的体系积累和市场口碑优势，将在电动车这条赛道上后来居上，不会留给新造车势力们太多的空间。

大众汽车品牌，无疑对后一种说法坚信不疑。“ELECTRICFORALL”，则是他们在接下来的若干年中，要讲的新故事。

从“ELECTRICFORALL”的品牌计划不难看出大众的态度，在电动化路径上，他们无疑真的发力了。

MEB平台架构是第一步。

某种层面上说，大众的是第一个将模块化平台架构的概念推向寻常百姓家的。一方面对于中国的汽车消费者而言，大众MQB平台架构耳熟能详；另一方面“一个底盘，多种车身规格”也真正意义上帮助大众的产品阵容快速覆盖了中国市场。在电动化产品体系中，MEB将与现今的MQB一样，成为大众电动化产品的技术基础。