作为全球最大的汽车制造商，大众是否会考虑将旗下包括保时捷和兰博基尼在内的豪华品牌进行IPO，大众集团首席财务官弗兰克·威特（FrankWitter）被这样问道。

对此，他并没有否认。一旦上市，将为大众投资者带来数十亿美元的现金流。

“毫无疑问，这是一个合理的问题。”威特在彭博社情报网络研讨会上对伦敦投资者和分析师们表示。

他透露，目前的焦点是为大众重型卡车部门首次公开募股做准备，使该集团的12个汽车品牌更有效地合作，提高利润率并释放潜力。“所有其他考虑可能会在未来实现，但目前并不是管理层考虑的优先事项。”

随着柴油排放危机的影响逐渐减小，大众汽车集团去年的销售额和收入创下历史新高。尽管如此，其股价今年却下跌了19%，公司市值已经缩水至670亿欧元（约780亿美元）。

此外，正在发酵的贸易战以及整个行业正在经历的向电动汽车和新数字服务的转变，令汽车行业的前景仍然阴云密布。

大众旗下豪华品牌为集团贡献的利润大约占60%。将高利润的业务单元分离，任何具体步骤都可能成为更大的催化剂。专注于更细分领域的汽车制造商市盈率远高于大众和戴姆勒这样的多元化企业集团，比如超级跑车制造商法拉利和卡车制造商沃尔沃等。英国跑车制造商阿斯顿·马丁上周宣布计划在伦敦进行首次公开募股。

大众集团新CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）已采取措施为架构改革铺平道路。大众计划将兰博基尼从奥迪部门转移到保时捷，打造一个所谓的“超级优质”品牌集团，其中还包括宾利和布加迪。根据彭博情报高级分析师迈克尔·迪恩（MichaelDean）的说法，这一部门的价值可能超过1200亿欧元（1390亿美元），几乎相当于整个集团当前估值的两倍。