如果说2017年是9速、10速变速箱发展的一年，那么2018年就是它们开始大规模应用的时候。因为通用和采埃孚对于9AT的推广，我们已经可以从马路上看到不少搭载9AT的选手了，不过10AT的速度要慢一点，我们还没有那么多机会接触到。在等待换装的车型中，其实有一个我们更加关注，甚至超过了雷克萨斯LS/LC和F-150，那就是最新的福特Mustang，它跟10AT能擦出什么不一样的火花呢？

我们都知道，虽然不是档位数越多越好，但近些年来出现的越来越多的8AT、9AT们还是可以给我们带来诸多好处，比如平顺性、经济性等，但像Mustang这样一辆甚至象征着美式跑车图腾的PonyCar也配上10AT是不是也合适呢？

这款10AT是由福特和通用从2013年就开始联合开发的，项目开发的初衷是“最大化零件的通用性”，因而可以进一步降低生产成本以及后续的维护成本。不过通用和福特都曾经声明过，尽管变速器大部分的物理硬件是由他们共同设计的，但是TCU程序是完全按照各自品牌独立开发的，所以相对应的换挡逻辑和传动配置也是不一样的。