6月22日至23日，丰田在华的两个合资公司，一汽丰田和广汽丰田分别推出了奕泽和C-HR，再次在中国市场实施“一鱼两吃”的产品投放法则。

与上一次可以分别打造不同风格的外观，区分开上市时间以错峰宣传不同，四年后再推“双车战略”的丰田显然更加“自信”：两款新车前后脚上市，外观相仿，动力总成与科技配置更是高度相似，定价也只相差5000元。

2014年，丰田在中国决意改变垂直投放产品模式，在南北两个合资公司学习竞争对手大众，实行“一鱼两吃”的产品投放法则——即一款车型分别在中国两个合资公司投放，除名称不一样外，两个车型只会在外观上和定价上有细微差别。

当年，一汽丰田引入的欧版卡罗拉，是丰田一代全球车型；广汽丰田引入的雷凌，原型车为美版卡罗拉。这个做法是大众在中国成功的最基本的产品投放策略——长久以来，大众在一汽大众和上汽大众中都采取的是同一平台两款定位不同车型，一款主打运动，一款主打家庭，以保持产品在数量和细分定位上的优势。

比如，在A级车中，大众有桑塔纳捷达，B级有帕萨特和迈腾，甚至在大两厢车中，大众还有高尔夫嘉旅、蔚领、朗行三款，分布于两个合资公司中。在这一“双车战略”的实行下，南北两个大众合资公司在竞争中发展，占据着中国销量前三的汽车公司中的两个席位。而对于大众在华整体的经营，好处也是显而易见的，一是补充产品线，深度打击细分市场；二是最大限度地利用了两家合资公司的优势市场资源，获取了更多市场份额。