提到模块化架构，大家首先想到的一定是丰田TNGA、大众MQB/MLB等关键词，这些模块化架构在企业进阶的过程中发挥了举足轻重的作用。

近日，吉利也正式对外解读了其自主研发和设计的模块化架构——BMA。作为自主品牌中首次推出的模块化架构，BMA即B-segmentModularArchitecture，是吉利历时四年打造的紧凑型基础模块化架构。

在吉利的定义中，BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。

据悉，吉利缤瑞作为BMA首款轿车已经亮相，而该架构下的首款A级SUV产品SX11也将很快正式亮相。

从定义上看，模块化架构是“由汽车制造厂商设计的，不同级别、不同类别、不同车身底盘架构、不同电气系统等共用的产品架构”。需要注意的是，汽车模块化架构和汽车平台是两个不同的概念：

汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。

模块化架构则是当汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成例如发动机总成、变速箱总成、车身部件及电气系统等以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发出不同级别、不同类型的车型。