吉利董事长李书福最终还是通过旗下海外企业主体采用迂回战略，悄悄地以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份，成为其最大单一股东。

何为迂回战略？先来回顾一下事情的经过。去年11月，吉利希望戴姆勒发行新股，从而购买5%股份。不过，戴姆勒拒绝了吉利的收购请求，表示不愿看到现有股权被稀释，但依然欢迎吉利从二级市场买入公司股票。

当时消息人士告诉路透，吉利计划通过这项投资以获取梅赛德斯-奔驰电动轿车和卡车的技术，包括电池技术，以帮助吉利迅速打开电动汽车市场。同时消息人士称，吉利认为，戴姆勒之所以有潜力，是因为它正在开发自动驾驶汽车的高速互联网连接，而李书福认为，基于卫星的互联网连接可能会对汽车行业至关重要。

尽管李书福已经成为戴姆勒最大单一股东，但据接近吉利的消息人士称，戴姆勒和吉利尚未就合资新公司的框架进行讨论，“你知道我们必须成为一个利益相关者才能参与进来”。

熟悉谈判的消息人士表示，吉利成为戴姆勒最大股东之一的举动在近几周遭遇了一些障碍，有些问题尚未完全解决。

去年底，吉利控股宣布与欧洲基金公司CevianCapital达成一致，收购其持有的沃尔沃集团（ABVolvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。而这次收购，则是吉利进一步在商用车上的探索。沃尔沃集团在卡车、客车等商用车领域算得上是非常强大的车企。