日本人对汽车的态度，有一种普适性的生存态度在里面，执着于对高尺度的细节性追求，成为“以人为本”的典型范本，而最重要的是，日本人凡事凡物追求的“匠”的精神，可能在漫长的进化中带来量变到质量的预示性启发。

丰田是日本汽车/工业的国家队这是毋庸置疑的，其在新能源方面的主要技术路线，氢能技术，固态电池等，都是日本国家级能源战略中的重要环节，得到大力支持和大量补贴，在各种行业联盟中丰田也都扮演着队长的角色。

而在未来的另外一极，即自动驾驶和共享出行方面，丰田一样是国家主担当。

今年1月CES上，丰田首次对外发布了未来出行平台产品E-Palette，大家都惊呼哎呀传统保守如丰田也要做出行了。

丰田章男在讲话中提到，他要把丰田从汽车公司转变成出行公司，而他认为这件事并没什么好吃惊的，因为丰田一开始也不是生产汽车而是生产织布机的。所以，他认为丰田的竞争对手也不仅仅是传统的汽车企业，而是包括苹果，谷歌这些企业。

实际上，E-Palette并不仅仅是丰田为自己设计的未来产品，而是基于日本的未来国家战略设计出的概念产品，其瞄准的是未来的智慧城市图景。

E-Palette反映的是丰田对未来出行的一个基本设想，即平台化思维。丰田章男说，虽然现在都说信息是黄金，软件技术决定未来，但他认为平台化才是未来。这让我想起丰田TNGA的概念。

E-Palette是一套自动驾驶平台系统，提供四种不同尺寸的自动驾驶电动汽车底盘给到各类服务供应商，他们可以把自己的产品舱放到这些平台上，更加便捷的为消费者提供服务，从而实现资源高度整合与共享。对消费者来说，使用不同的出行服务，只需要在E-Palette平台上选定就好。

E-Palette作为概念车平台，其背后的出行系统平台所蕴含的野心其实更大，这就是丰田的专用移动服务平台(MSPF)，一套出行移动解决方案。