在电动化、智能网联化的大趋势下，以及消费升级的带动下，汽车产品逐渐走向体验和服务至上的时代。在北京车展很多车企纷纷拿出自己概念车，这些车型和技术代表着未来汽车的发展方向。但唯有一款国内量产车引起了主编的注意。那就是上汽最新推出的电动超跑SUV MARVEL X。引起主编注意的原因，第一它是一款量产车，第二它的造型设计炫酷、科技智能。很多方面都在吸引人的眼球。

作为上汽全新的智能纯电示范产品，荣威MARVEL X在设计中注入更多情感化元素，在高级感、性能感、电动感上作出平衡。同时，荣威MARVEL X还采用了超跑造型设计、19.4英寸集成智能中控系统、克莱因蓝，打造出拥有0.29cd超低风阻系数的超跑智能座驾，将为用户带来媲美百万跑车的价值感和“超越概念”的智能交互体验。

一、超跑造型设计

荣威MARVEL X采用典型的超跑SUV比例，姿态低趴有冲力。A柱靠后，HOOD修长，风窗与轮子的位置关系使整车重心十分靠后，营造出后驱性能观感。低矮的车顶配合流畅的C柱，整车有一个明显的溜背造型，动感十足。车头下压，尾部后拽，给予了车身一种前冲的姿态，塑造出更具冲击力的比例特点。荣威MARVEL X曲面设计饱满，通过对高光点的控制让整个曲面起伏浑厚有力，富含情感，内蕴力量，达到筋藏肉莹的凝练。尾部设计大开大合，不仅沿袭了荣威家族式的横向舒展设计，同时宽车肩的设计赋予整车扎实的姿态。C柱与侧面转折的形面似一块充满力量的肌肉。微形面设计温润动人，从细节之处反复调整，再现温润如玉的质感，极现匠心。

纯电动时代，荣威品牌首次以“光”作为重要的品牌识别符号。整体造型上，荣威MARVEL X秉承荣威家族一体化设计理念，打破传统格栅与灯的边界，营造电动时代更加强烈的品牌识别，整体正气、极具豪华感。前脸格栅外轮廓使用LED灯带进行了半包围勾勒，以展翼光弧刻画家族特征，给予荣威MARVEL X夜中最高的辨识度；内部采用封闭设计，镀铬饰条精致且富于变化；引擎盖采用豪华中轴线设计，正气进取，彰显高级。 荣威MARVEL X采用全LED大灯，造型上呈现Y字形，取义箭翎，带有速度感与冲击力，利用视错觉拉伸前脸的视觉宽度。豪华流水转向灯，如钢琴按键般从内向外逐个点亮，实现了百万级车型的灯光配置。

荣威MARVEL X的尾灯从两端衔住了横贯车尾的镀铬饰条，显得霸气有力。集成尾灯组采用全LED配置，配合精密镀铝与柔光电镀、多重注塑等复杂工艺实现最富情感的动人效果。点亮时，灯带形成了深邃的立体空间，二十八钻时序式转向尾灯，晶彩流动。

二、19.4英寸集成智能中控系统

内饰上，荣威MARVEL X采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，配备了19.4英寸集成智能中控系统，超越了特斯拉17寸大屏，在量产车中无出其右，极致品位科技，展现出未来感十足的超跑风范。配合全新专属AliOS系统，将为用户带来“超越概念”的智能交互体验，呈现电动旗舰的震撼气场。展现出未来感十足的超跑风范，将为用户带来“超越概念”的智能交互体验。

荣威MARVEL X中控采用“腾跃式”设计，从中央扶手处腾跃起飞，与IP形成完美的对接。悬浮设计保证了整个空间的通透，超薄的工艺彰显了集成中控系统的科技含量。操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的超大交互界面，成为整车内饰的设计核心。高集成式的电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能完美结合；钻石切面效果更具质感，双向拨钮使操作更高效。

荣威MARVEL X仪表采用12.3寸AR全虚拟仪表，自带AR实景地图，在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息，既可以在复杂路口提醒用户及时转弯，又可以预防因为车道偏题导致的扣分，交互更直接、更高效、更安全。同时，AR全虚拟仪表与集成中控系统实现双屏互动，实现智能随心的交互信息流。

荣威MARVEL X前排搭载了专属设计的运动座椅，一进入驾驶席就让人产生驾驶的欲望。同时，坐垫以及椅背都采用了比肩超跑座椅的强化设计，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。另外，座椅还具备座椅记忆和电动调节功能。后排打造“精英后座”概念，一体式头枕加多功能中央扶手，集运动感与品质感与一身。

内饰方面：有两种颜色可选鎏金之翼、玄黑之境。

三、 克莱因蓝，迷倒万千众生

荣威的主打克莱因蓝：纯净之蓝，采用了先进的颜料粒子排列科技，光与影的变换中，让观赏者在不同角度，体验由蓝到紫的梦幻变化。这种蓝色因克莱因而命名，1960年他创造了属于自己的新颜色克莱因蓝。
车身外光方面共五种颜色：五种车身颜色、银叶金、珠光黑、宝石红、珠光白

四、 拥有0.29cd超低风阻系数的超跑智能座驾

荣威MARVEL X除了在设计上充分表达了性能感、电动感、高级感之外，在风阻科技上也达到了极高的成就。在空气动力学方面，荣威MARVEL X做了非常多的细节优化，比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂， 等等，最终实现了0.29Cd低风阻设计。

图：德国保时捷研发中心风阻测试 同济大学风洞测试中心

最后你需要的就是这把钥匙

总结篇： 荣威的设计有一套自己的语言，作为上汽的全球设计总监邵景峰提出设计不应“寡淡“不应”从众，要有自己的语言强化品牌识别。荣威MARVEL X不管从外观设计还是内饰设计与用料都有着一颗匠心的精神。从MARVEL X上面可以看出上汽集团，在新能源领域开始发力。他们做的不是概念，也不是PPT，这种实打实的造车力量才是现在国内最缺少的。上汽的目标就是打造纯电动时代的国之力量。中国的新能源造车企业大概也就分为两种，一种就是传统造车企业，它们迈不开步子，生产的新能源车只讲电动化；第二种就是造车新势力，他们好像迈的步子够大，智能化比较突出但是力不从心 PPT资本较多。用一段话来解释MARVEL X，就引用他们自己说的MARVEL X ，不只是“互联网新能源汽车”更是“智能新物种”；它融合东方式审美哲学，以律动设计，打造全新美学；掌握纯电核心技术，以精湛造车工艺，树立行业标杆。