“让世界充满吉利”宋军在纸上郑重写下这7个字，这是吉利董事长李书福说过的一句话。此时，吉利的博越车队刚刚穿过西安的安定门，行驶在通往伦敦的路上。

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这条路将途经白俄罗斯、俄罗斯，去年11月，首台海外生产的博越在白俄罗斯鲍里索夫工厂下线，并于今年2月在莫斯科正式上市。就在不久前，吉利和沃尔沃合资的领克02在荷兰阿姆斯特丹举行全球首秀，宣布将于2019年在根特工厂进行投产，2020年上半年进入欧洲市场销售。

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“希望博越成为中国品牌走向全球的一张’中国创造新名片’。吉利不仅要立足中国，更要走向全球，积极参与全球市场竞争。”言语中，宋军对博越充满了期待。

吉利2016年底发布的20200战略正在一步步的实现，彼时，吉利2020年实现年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强的目标看起来仿佛那么遥远，甚至有些疯狂。而现在，却几乎没人怀疑这个目标会达成：去年，吉利实现了销量同比增长63%，达到了124万辆。加之吉利接连收购沃尔沃集团股权、宝腾和莲花股权以及入股戴姆勒、与爱信成立合资公司等系列动作，让人看到它突飞猛进的势头。

不久前的博鳌论坛释放了关于汽车行业的两大重磅消息：一是我国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。另一个就是将相当幅度降低汽车进口关税。消息一出，不少人士担心此举会对正在成长中的自主品牌造成冲击。身为自主品牌的领头羊企业，吉利应对的办法是把自己变得更强。今年，吉利的目标定在了158万辆，比去年上涨27%，身为吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理的宋军担子可不小。进攻就是最好的防守，所以吉利加快了走出去的步伐。