共享出行已经成为我们日常生活中重要的组成部分，比如说共享单车，解决了我们“最后三公里”的痛点，成为了我们必不可少的日常通勤工具。但在解决更远距离出行的问题上，全凭共享单车肯定是不够的。于是，分时租赁的共享汽车逐渐被更多的人接纳。

尤其是最近两年，在共享经济蓬勃发展的大背景下，市场上共享汽车也越来越多。不同的共享汽车在各地的发展状况不尽相同，这次我们以深圳为例，为大家简单对比四款常用的共享汽车APP，看看用谁租车最实惠。

PonyCar是一家设在深圳的汽车分时租赁平台，因此在深圳的能见度特别高。注册PonyCar的流程比较简单，需要验证身份证、驾驶证和人脸，几分钟就能搞定。

通过APP查看车辆分布，可以看到PonyCar旗下的取车点非常密集，且车辆数目极多，密密麻麻地分布在整座城市的各个区域。用户可以根据自己的需求在PonyCar上选择两座车或五座车，可以看到两座车的数量远远多于五座车。两座车的车型包括知豆D1、知豆D2S、奇瑞eQ1，五座车包括北汽EV160、北汽EC180、和江淮iEV6e，续航能力几乎都不超过200km。

从APP里可以看到网点分布非常多，其中两座版车型多于五座版车型。

两座车和五座车的计费规则不同，并且工作日和周末也采用不同的收费。另外，每次用车需缴纳500元押金，芝麻信用700分以上可以免押金。押金会在还车后的15个工作日内退还。

此外，PonyCar还提供车辆长租服务，按天计费，同时还有周套餐和月套餐可以选择。

由于PonyCar使用的都是电动车，因此必须定点还车，但好在网点数多，弥补了定点还车的缺憾，在市区很容易就能找到还车点。另外，受制于纯电车的续航里程，PonyCar的车辆不适合进行长时间、长距离驾驶，但应对市内几十公里的距离还是绰绰有余的。

TOGO在深圳的网点也不少，但车辆型号较为单一，目前仅有Smart两座版、标致2008和雪铁龙C3-XR可以选择，均为燃油汽车。TOGO的注册也相对简单，验证身份证和驾驶证即可，用车押金1500元。

TOGO由于使用燃油车，因此不用想新能源车那样必须停到充电桩，可以随时随地停车，大大方便了车辆的使用。因为固定停车点很可能离目的地有几公里远，在早高峰时段，这会耽误不少时间，而且还车后，用户还需用其他交通工具解决停车点到工作单位的路程。但如果停得与网点距离太远，则会收取还车附加费，每公里5元，25元封顶。

TOGO的网点数和车辆数都比较多，但车型选择较少，仅有Smart两座版、标致2008、雪铁龙C3-XR等少数几款燃油车。

除在固定网点取车、还车之外，TOGO还有一种“接力用车”，是上一位用户到达目的地后就地停车、还车，附近的用户可下单约车使用。对于可能产生的停车费，TOGO会给予10元左右的停车费补偿。

TOGO“接力用车”方便，但也可能因为停车造成麻烦。新出行KOL春卷老师就差点吃了这样的亏，APP上显示上一辆车在停车场停了5小时+，提车后发现其实已经停了超过两天，需要支付100多元停车费才能开出停车场。

TOGO取车还车方便的另一面，可能也要承担车辆剐蹭较多的代价。停在路面毕竟不像固定网点那样安全，会有被过路车辆剐蹭的风险。还有的用户，将车存放在非开放的位置上，导致其他用户难以找到。

TOGO一般会在车内放一张油卡，供用户加油，但经常出现油卡被人顺手牵羊的情况。春卷老师上次就遇到了同样的情况。没有油卡就只能自己掏钱加油，加大了用车成本。

IGO的网点在深圳分布同样很多，并且车辆数目也多。从APP的地图就能明显看出来，深圳市有大量的IGO网点。IGO的验证步骤较为简便，认证身份证、驾驶证，交违章预交金（相当于押金）1200元。地图上的某些网点被称为备选网点，赶时间的话可以在这里还车，但可能会收取一定的还车服务费。

IGO的网点数也很多，车型均为腾势、宝马、MINI等豪华车，但显示有些网点无车可用。

在车型方面，IGO都比较高端，包括腾势、宝马218i旅行车、MINIOne等。既有新能源车，也有燃油车，如果想体验一下高端车型，那么IGO是个很不错的选择。

费用方面，IGO并未因为使用高端车型就收取更高的费用，相反起步价甚至比TOGO更低，时长费和TOGO一致，并且在起步价里包含了30分钟时长费。只不过IGO要收取每公里2元的全面保障服务费，另外如果在备选网点还车，会收取5-15元不等的服务费。因此在总费用上，IGO应该是这几个当中最贵的。

和前面三款分时租赁产品不同，Car2Share并没有APP,而是通过微信公众号（戴姆勒Car2Share随心开）租车，车型均为戴姆勒旗下的Smart两座版和四座版车型。

在分时租车方面，Car2Share的两座版Smart时长费是每半小时6元，里程费每公里1.5元；四座版Smart时长费是每半小时7.5元，里程费每公里1.8元。这和市面上其他分时租赁平台的价格相当。

在长时租赁方面，Car2Share提供夜间套餐、周末套餐、加班套餐、整日套餐等多种选项，用户可以根据自身需求灵活选择套餐，算下来也更加划算。因此，如果是长时间的租车，可以选择Car2share。

Car2Share目前必须在原借车点还车，十分不方便。另外，每次租车时需要选择“预计取还车时间”以及用车公里数，相当于你需要自己预估这次用车时间。如果你“实际还车时间”比“预计还车时间”晚，那么需要支付还车超时费。

Car2Share的网点数量非常少，车也不够多。

还车超时在30分钟以内，则按照正常的0.33元/分钟计算；如果还车时间超过30分钟，那么超出的部分按照0.495元/分钟计算，最终结算时的超时费根据四舍五入精确到分。而且租车选择“还车时间”时系统是以15分钟为单位的，相当于你还车时间的分钟只能在“00”、“15”、“30”、“45”这四个时间段进行选择。在人性化方面，Car2Share还有很大的欠缺。

最后，我们对比一下各个共享汽车的用车费用，以一小时、20公里计算。计算公式很简单，时长费×60分钟+里程费×20公里+起步价+服务费，其中TOGO和IGO还要分别有15元和12.9元的起步价，IGO还有每公里2元的安全保障服务费（IGO的起步价包含了30分钟时长费，因此只需要计算另外30分钟）。计算结果如下表所示。

对比下来，这4款共享汽车在成本上都要比打车更便宜，其中使用新能源车的PonyCar的费用最低，其次是戴姆勒旗下的Car2Share，而主打高端市场的IGO费用最高也在情理之中。

总结：综合对比之后，可以发现PonyCar的综合实力最强，不仅网点多、车辆多，而且费用也低，可以说是目前深圳最方便、实惠的一款共享汽车。Car2Share尽管费用也低，但是网点实在太少，并且不能跨网点还车，使用起来太不方便。TOGO的车型选择较少，但好在网点较多，费用也不算贵，但不要轻易尝试“接力用车”，不然前面用户的停车费可能算在你头上。最后说说IGO，高端定位之下，价格并不离谱，并且能够体验到腾势、宝马、MINI等高端车型，可以花钱买个新鲜。

最后要说的是，共享汽车在费用普遍比打车便宜不少，同时自己驾车也更加自由，可以灵活安排线路和时间，因此建议下次出行时不妨尝试一下。