“很庆幸，我们没有放弃过轿车市场！”吉利汽车销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军是在新帝豪GL的试驾会上说出这句话，这应该不只是为了应景，而是他的肺腑之言。

 

不当偏科生

2017年吉利销量暴增63%，达到124.71万辆，其中轿车销量超过59万辆，占比接近48%。换而言之，如果吉利像一些企业弱化甚至完全放弃轿车业务，吉利2017销量差不多会打个对折。

“只有SUV+轿车均衡发展才能奠定中国品牌在中国这个全球最大汽车市场的地位，也是中国品牌未来走向全球化的很重要的一点。”宋军认为：“如果轿车起不来，中国品牌走向全球可能压力重重。所以我觉得轿车必不可少、轿车大有可为。”

 

帝豪对于吉利而言，是有着特殊意义的，当年，吉利正是凭着帝豪EC7的成功，奠定了现在蓬勃发展的势头，而吉利的首款3.0代产品也是轿车，博瑞的推出，博字头的产品拉升了吉利的产品甚至品牌形象。可以说，现在吉利的产品已经先于其他中国品牌摆脱了低质低价的桎梏：例如帝豪GL大部分售出车型都是9.5万元以上的中高配车型，从价格来看，它已经与合资产品近身肉搏。而2017年月均1万的销量可以说明消费者对其的认可。

 

正因为在顺应市场，推出博越、帝豪GS等一揽子SUV的同时，吉利依然强化其轿车产品，双管齐发，没有偏科，才促成了2017年的爆发式增长，而下一步，它在进入百万级车企行列后还要保持高速增长，2020年达成200万年销量目标？它有什么计划？

 

牌多底气足

宋军说，吉利手上现在有一把好牌：目前看来打得也还不错。“远景家族是顺子，帝豪是三张A，博瑞、博越是大小王。以后我们会有更多的牌，比如2018我们起码会出四个2：包括MPV和小型SUV等。”

日前有消息说，吉利今年内会推出内部代号为K的车型，这是一款定位高于博瑞的旗舰级轿车产品，宋军证实了此消息属实，他说该车将达到L2阶段的智能驾驶水平。另外他表示：“吉利的产品将智能化和越级对标，而且强调安全，安全再多也不为过。另外，吉利2015年发布的“蓝色吉利行动”也将在今年大面积开花结果，2018年将是吉利新能源车的爆发之年。”