2019年量产的时间安排，可谓是非常激进。对此，车评君持怀疑态度。因为无论是激光雷达，还是AI计算平台，都还不ready。更大的问题是，可靠性从99%，提升到99.999%的挑战之大，是难以想象的。通用能否单独搞定这个问题呢？难度太大。祝愿它！

通用汽车发布第四代自动驾驶汽车，没有方向盘和油门，强调将在2019年量产。

1月11日，通用联合CruiseAutomation对外公布了其第四代无人驾驶汽车概念原型。通用汽车总裁丹·阿曼(DanAmmann)在媒体电话会上介绍了这款车型，他透露称“新一代无人驾驶汽车已经做好了量产的准备”。

这款车称为CruiseAV的车型，里面没有方向盘、制动和油门踏板。

它除了加装通用汽车第四代自动驾驶软件之外，还包括21个雷达，16个摄像头和5个激光雷达。

通用希望在2019年，就能够将这款车型投入到它们的共享出行车队使用。但在此之前，它们需要征得美国政府的同意。另外，还有7个州也需要单独申请。

通用汽车总裁DanAmmannn透露，他们在这个周四已经向相关部门提交了申请文件。

第四代CruiseAV无人驾驶汽车，依然是由BoltEV改装而来。

这辆车除了无人驾驶特性之外，还搭载了一些有趣的功能。例如乘客下车后如果忘记关车门，车辆则可以自行将其关闭。通用认为这个功能将起到非常重要的作用。

在乘客忘记关门的情况下，如果车辆想继续为其他人提供服务，就必须有这种自主关闭车门的功能。

GM和Cruise还发布了一份安全性报告，在这份报告中通用详细披露了旗下无人驾驶汽车所使用的安全指标，例如冗余系统和后座安全气囊等等。

通用汽车，是为数不多的，还在孜孜不倦，准备自研自动驾驶系统的传统汽车制造商。

它的同行，如大众汽车、宝马、奔驰、沃尔沃、现代起亚、本田、FCA都已经转向了与科技公司合作，研发自动驾驶系统。

另一家还在坚持的是丰田，它们称已不再将传统车企定义为竞争对手，未来将与谷歌、苹果和Facebook这样的科技巨头展开竞争。

一个比较有意思的观点是，在自动驾驶系统研发的竞争中，传统车企难以与科技公司同台竞技。这样的倾向日趋明显。

通用于2016年初，收购了一个初创公司CruiseAutomaiton，其CEO是硅谷有名的连续创业KyleVogt，Cruise是他创建的第三家独角兽企业。

KyleVogt与硅谷著名的孵化器YC的总裁SamAltman是斯坦福的同学，YC孵化了包括像Dropbox、Airbnb等超级企业，两人都是罕见的少年天才。

也许在如此优秀的连续创业者的帮助下，通用的自动驾驶系统，能够杀出重围。

当然，对于能够在与谷歌、百度、苹果、特斯拉的竞争中幸存下来的几率，车评君依然是持悲观态度的。