‍‍‍‍‍‍

三菱汽车自身早已陷入发展困境多年，虽然今年已经成功并入雷诺-日产联盟当中并获得不少支持，但是远水解不了近渴，三菱汽车短时间内难有新产品推出早已是板上钉钉的事实。

‍‍在传统燃油车车型都供应不上的眼下，希望通过三菱汽车来导入新能源新品，去解决双积分考核并不现实，而凭借欧蓝德出色的营销，广汽三菱已经步入了双积分考核的领域，如何解决积分考核，成为广汽三菱解决了营销难题之后的又一大难题。‍‍

‍‍行事历来务实的广汽集团想到了导入广汽乘用车的电动车产品到广三旗下，助力其成功考核渡过难关。由广汽乘用车导入合资企业产品的首款产品：广汽三菱祺智，成为了目前合资企业销售网络在售的第一款挂自主品牌车标的产品。‍‍

‍‍广汽三菱汽车有限公司执行副总经理张跃赛对时代周报记者表示，“祺智是广汽三菱从广汽研究院导入的第一款车型，标志着广汽三菱正式实现双品牌战略，为广汽三菱的进一步快速发展奠定了基础。”‍‍

‍‍黑马之后的积分烦恼‍‍

‍‍‍‍已经正式公布并进入最后缓冲期的双积分政策，影响着每一家传统燃油车企业。‍‍

原本由于产品较少（只有两款）销量一直未能超过10万辆的广汽三菱，随着今年欧蓝德的突出表现，成功迈过10万辆的门槛，大喜之余，也因此正式进入了双积分待考的领域。

‍‍根据官方数据显示，广汽三菱11月再创单月销量历史新高，月销‍‍量实现15030辆，1-11月份累计销量106081台，同比增长116%，成为增长幅度最快‍‍的合资企业之一。‍‍