开拓新领域 试别克VELITE 5增程混动型
1VELITE5静态回顾翻开2016中国汽车的销量成绩，除了SUV依旧火热之外，新能源车年也呈现出了高增长的态势，但其市场大多被中国品牌占据。众多合资品牌产品多数因为价格而难以被消费
翻开2016中国汽车的销量成绩，除了SUV依旧火热之外，新能源车年也呈现出了高增长的态势，但其市场大多被中国品牌占据。众多合资品牌产品多数因为价格而难以被消费者接受，而在2017年上海车展开幕前，上汽通用别克VELITE5月正式上市，指导售价为26.58-29.58万，享受3.6万元新能源车型购车补贴后，售价区间为22.98-25.98万元。这也是该品牌首款紧凑型新能源车型，同样也是品牌旗下首款增程式插电混合动力车。对于别克而言，新能源市场可谓是一片全新的领域，既要面对丰田等老牌对手的竞争，同时还要面对一众中国品牌的产品，究竟VELITE5能否开辟出一片全新市场？
● 车辆静态体验：
关于车辆更多的静态部分，大家可以预览我之前撰写的体验文章：
● 动力系统及试驾体验：
从上表中可以看出，随着VELITE5的推出，通用不仅在新能源市场上完成了从中大型车到紧凑型车的产品布局，同时从混动模式来看，也分别涵盖了从普通的混动，到插电混动，到如今的插电式增程混动，增程式混合动力车型相比现有的几款混合动力车型，采用了容量更大的电池组，并能够通过车辆搭载的发动机给电池充电，使其拥有更长的纯电动续航里程和更低的综合油耗,关于VELITE5的技术内容，可以参看我之前撰写的技术简介，在这里不过多的展开。
试驾体验：
抛开技术方面的内容，究竟VELITE5开起来如何？上手是否有难度？让我们接下来看，与许多新能源车一样，在满电状态下，VELITE5启动后发动机不会介入工作，轻轻踩下油门，伴随着电机的轻微响声，动力随之而来。相比许多传统的纯电动车型而，VELITE5并没有简单的采用单踏板逻辑来控制车速，在D挡下，油门踩起来普通汽油车型几乎没有区别，非常容易上手，而在L挡时，车辆会进入动能回收模式，此时松开油门车辆则会有明显的拖拽感，如果在日常车流中采用这个挡位甚至会让后排乘客会觉得有些晕眩，而这个挡位主要是为了在遇到长距离下坡时尽可能多的回收能量而设置的，并不推荐在日常驾驶时使用。
对于一款新能源车来说，电动机驱动的优势使得车辆在中低速范围内有着很不错的加速表现，这也使得VLEITE5在拥堵的市区里表现的颇为灵巧，而更令我们感到惊喜的是，VELITE5的中后段加速表现同样不俗，在高速路段甚至可以一直用纯电加速至时速120km/h。
EVT变速箱相对于车辆给你的动力感受而言，颇没有存在感，而这反表明车辆的平顺性非常不错。VELITE5配置了两个电机、两组行星齿轮和三个离合器（其中一个为单向离合器，无需电控）而他们都被集成在了重量仅为119kg，体积与一台普通6速变速箱一样大小的驱动单元中，它可以实现纯电和增程两大工作模式，纯电动模式为单电机EV和双电机EV，而增程模式可以分为低速模式、固定速比模式以及高速模式三种。从机械上来看，这套混合动力系统相当于一个"三挡AT自动变速箱"，根据不同的车速和负载实现了不同传动比的三个挡位。此外，通过切换两个电机的“角色”（发电/输出动力）来配合上述相应模式工作。
说完了车辆的几种工况，再来说说VELITE5设置的几种驾驶模式吧。通过挡把后的MODE键，车辆共有4种模式可选，它们分别为：普通模式，运动模式，山地模式及锁定模式，其中普通模式最好理解，大部分情况下我们都可以选择这一模式进行驾驶，而运动模式相比普通模式有着更灵活的油门响应，适合对速度更有追求的驾驶者；山地模式适合在山区使用，通过强制锁止使车辆保留有一定限度的电量，并让发动机介入工作驱动车辆，而保留的电量会在遇到上坡时释放，以保证车辆的爬坡性能。而锁定模式则适合在高速路况下使用，此时电脑强制使用发动机来驱动车辆，既保证了发动机处可以在高燃油经济性区间内运行，同时避免了电机在高转速时能效不佳的情况。而锁止后保留的电能则可以在进入普通路面后进一步释放。
此次试驾我们无法体验山路工况，只要在高速路面体验了一把锁止模式，首先，汽油机的介入非常轻微，相比不少混合动力车型还是有的一定优势的，车辆在120km/h巡航时，整车的噪音依然控制的相当不错，车内人员的交流完全不会受到影响。
车辆采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，面对市区细碎路面颠簸时能很好的过滤，保证了车内人员的舒适性；但在经过较大的起伏路面时，减震阻尼偏低会让悬架对于车身缺乏足够的控制，车内乘客会有一定的抛离感，另一方面，在通过坡顶下落时对于车身的支撑也略显欠缺，车辆会有一些多余的弹跳，但总体来说，这套偏重舒适性的悬架调校在绝大多数的城市路况的表现都是值得肯定的。
布局在车底中央的电池对于车内的操控有一定的帮助，降低了车身重心，所以在高速弯道中，虽然车身有一定的侧倾，但却非常稳定，让驾驶员对于车辆操控性有更高的信心。而转向系统方面，车辆的路感还是保持的较为清晰，但转向系统无论是在换方向，还是自动回正时，力度表现不够线性。
全文总结：
VELITE5的整体动态表现还是比较符合我们预期的，驾驶感受比较接近传统动力车型，使得消费者外能不用花太大的力气去适应，纯电续航里程为116km，可以很好满足城市上下班的代步需求，而整车的综合续航里程也打消了许多纯电动车出行时会出现的里程焦虑，不过相对紧凑的后排空间还是会对日常乘坐产生一些影响，可以说VELITE5是非常符合目前国内消费者需求的一款车型，23万的价格也是目前能买到相对比较便宜的合资品牌混合动力车型。从整个品牌来说，VELITE5的到来也能更好的应对未来更加苛刻的排放法规，加之不少地方针对新能源汽车的各种政策支持，对于国内诸多限购或限行的城市来说，还是非常有吸引力的。后续有机会我们将会对VELITE5进行性能测试以及油耗测试，然后及时更新在文章内分享给大家，敬请期待！（文/图/摄汽车之家周翱）
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3加速制动/续航及油耗测试之前我们已经介绍了别克VLEITE5的行驶表现，接下来我们来看看性能测试的表现。在以往我们的的测试中，插电式混动车型和普通的加速表现往往会受到电池电量的影响，而我们今天测试的这台增程混动车型VELITE5也会这样吗？我们接着往下看。
■别克VELITE5满电/低电量状态加速测试:8.46秒/8.26秒
车辆的综合扭矩为398牛·米，所以我们也很好奇这台VELITE5会有怎样的加速成绩表现，在车辆满电基础上，关闭车辆稳定系统，采用弹射起步的方式进行测试，车辆在有电情况下整个加速过程均由电动机完成，发动机完全不会介入输出，虽然只有0.6G的加速G值，但整个感受还是比较强烈的，经过几组测试，在满电状态下的最好成绩为8.46秒。
同时，当车辆的纯电续航里程为0（此时车辆处于低电保护状态，而非严格意义的无电量状态），此时发动机介入驱动工作，而我们也再次进行了一次加速测试，此次加速的最高G值显示为0.5G左右，虽然相比纯电状态下要低了一点，但整个过程持续时间更长，使得车辆的最终成绩更快，为8.26秒，相比纯电加速要快了0.2秒。
我们对两次的加速成绩进行一次比较后发现，得益于纯电驱动状态下的初始G值更高，所以起步0-60km/h的加速时间纯电状态下更快，而发动机的持续发力在后半程更具优势，这也是导致了车辆在低电状态下加速最终快了0.2秒的原因，而实际从两次的实际感受及最终成绩而言，两者的区别其实很难察觉。
■ 刹车测试：100-0km/h刹车成绩为36.17米
VELITE5的刹车制动力输出较为均匀，全程的G值在1.2左右，踏板行程的长短也比较适中，全力踩下刹车后，前悬架会有一定的压缩，但总的姿态保持的还算不错，最终测得的刹车成绩为36.17米，非常不错，同时我们经过了多组连续测试后，车辆的成绩都稳定在36米上下，表现非常让人满意。
■ 满电及低电量的两次油耗测试：
首先再次给介绍一下VELITE怎么充电吧，车辆会随车附带一个家用220V的三相接口充电设备，对于普通家庭用户而言非常方便，可进行6安培或8安培电量的充电，车主在使用时可根据家庭电路条件进行选择，使用6安培的充电时间约为13.3小时，而采用8安培则需要约10个小时。同时购车还会赠送充16安培的充电桩并免费安装，采用该电桩则可以在4.7小时完成充电。车辆位于驾驶员一侧的A柱上的充电口以及中控前端都设有充电指示灯，接上插座后上下两个灯同时亮起就表示车辆进入充电状态，同时在车内仪表盘和中控液晶屏都可以显示充电所需时间，同时也可以通过手机连接安吉星App，车主可以通过这个方式对充电状态进行监控。
为了测试车辆满油满电状态下的油耗表现，我们将车辆按照要求进在充电桩行充电，此时车辆的纯电续航里程显示为115km，充电完毕之后就正式开始油耗测试，全程空调开启，并采用与日常驾驶相同的模式，且不调节能量回收的强度，模拟日常行驶。而第二次低电量低油耗测试则是模拟车辆电量进入保护状态（低于20%）后在增程混动工况下的油耗。
纯电模式行驶续航里程：104.1公里
我们在地库将VELITE5的电池充满，选择D挡且设置为普通驾驶模式。全程开启空调，在整个纯电续航测试中，VELITE5的发动机都不会介入，即便速度达到120km/h，电动机也可以从容应对。
在纯电行驶了104km后，纯电续航里程显示为0，此时左下角的数字变暗，左侧的电量也被清空，如果这是继续驾驶车辆，发动机会自动介入，车辆也自动切换至混动模式。此时发动机不仅会提供动力，同时也会为电池进行一定程度的充电以保持安全电量（而非进行长时间充电）。
满油、低电量情况下的HEV混动模式油耗测试：4.05L/100km
最终在车辆没有剩余纯电续航的情况下再次进行油耗测试，最终成绩为4.05L/100km，成绩非常不错，同时，34L的油箱也保证了车辆即使在无电状态下的续航也足以胜任日常使用，甚至能带你跑一次小长途，无论是纯电续航里程及最终油耗都没有让我们失望。
●总结：
至此，VELITE5的相关性能测试已经全部完成，最重要的油耗部分成绩也展现在了大家面前，总的来说，VELITE5混动的性能和油耗方面的实力表现确实都能让人感到满意。虽然它在价格方面相比于如今市场上不少中国品牌产品要高出一些，但23万的价格也是目前能买到相对比较便宜的合资品牌混合动力车型，凭借其良好的驾驶质感及整体优秀的成绩表现，同时配合政策扶持，应该会有不少消费者愿意尝试。（图/文/摄汽车之家周翱）
4车辆配置信息车型图片
基本参数VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型厂商指导价26.58万29.58万参考底价厂商上汽通用别克上汽通用别克级别紧凑型车紧凑型车上市时间2017.042017.04发动机增程式106马力增程式106马力变速箱E-CVT无级变速E-CVT无级变速长*宽*高(mm)4579*1811*14944579*1811*1494车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)--官方0-100km/h加速(s)--实测0-100km/h加速(s)-8.26实测100-0km/h制动(m)-36.17实测油耗(L/100km)-4.1工信部综合油耗(L/100km)--实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型长度(mm)45794579宽度(mm)18111811高度(mm)14941494轴距(mm)26942694前轮距(mm)15401540后轮距(mm)15701570最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)16101610车身结构两厢车两厢车车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)3434行李厢容积(L)--发动机VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型发动机型号--排量(mL)14901490排量(L)1.51.5进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比12.512.5配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)106106最大功率(kW)7878最大功率转速(rpm)58005800最大扭矩(N·m)138138最大扭矩转速(rpm)44004400发动机特有技术--燃料形式增程式增程式燃油标号92号92号供油方式直喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准国V国V电动机VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型电机类型永磁/同步永磁/同步电动机总功率(kW)135135电动机总扭矩(N·m)407407前电动机最大功率(kW)8383前电动机最大扭矩(N·m)287287后电动机最大功率(kW)5252后电动机最大扭矩(N·m)120120系统综合功率(kW)110110系统综合扭矩(N·m)398398电池类型三元锂电池三元锂电池工信部续航里程(km)116116电池容量(kWh)1818百公里耗电量(kWh/100km)--电池组质保8年或16万公里8年或16万公里电池充电时间快充4.7小时快充4.7小时快充电量(%)--充电桩价格免费免费变速箱VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型简称E-CVT无级变速E-CVT无级变速挡位个数无级变速无级变速变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)底盘转向VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格215/50R17215/50R17后轮胎规格215/50R17215/50R17备胎规格无无主/被动安全装备VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●膝部气囊●●胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●并线辅助-●车道偏离预警系统-●主动刹车/主动安全系统-●夜视系统--疲劳驾驶提示--辅助/操控配置VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型前/后驻车雷达-前● / 后●倒车视频影像●●全景摄像头--定速巡航●●自适应巡航-●自动泊车入位-●发动机启停技术--上坡辅助●●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--电磁感应悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--整体主动转向系统--外部/防盗配置VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型电动天窗--全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●●远程启动发动机--内部配置VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型真皮方向盘●●方向盘调节上下调节上下调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘●●HUD抬头数字显示--内置行车记录仪--主动降噪--手机无线充电--座椅配置VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型座椅材质真皮真皮运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节--第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--副驾驶位后排可调节按钮--电动座椅记忆--前/后排座椅加热前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第二排独立座椅--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●后排杯架●●可加热/制冷杯架--多媒体配置VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型GPS导航系统-●定位互动服务●●中控台彩色大屏●●中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸中控液晶屏分屏显示--蓝牙/车载电话●●手机互联/映射●●车联网●●车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUXCD/DVD--扬声器品牌-BOSE扬声器数量6-7喇叭8-9喇叭灯光配置VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型近光灯LEDLED远光灯卤素卤素LED日间行车灯●●自适应远近光-●自动头灯--转向辅助灯--转向头灯--前雾灯--大灯高度可调●●大灯清洗装置--车内氛围灯-●玻璃/后视镜VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●车窗一键升降主驾驶位主驾驶位车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内● / 外-内● / 外-流媒体车内后视镜--后视镜电动折叠--后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷--空调/冰箱VELITE52017款都市增程型VELITE52017款时尚增程型空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤●●车载空气净化器--车载冰箱--
