当环境问题一次一次的提上日程的时候，一场关于电动化进程的赛事也在紧锣密鼓的开始。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示：“在过去100年，宝马集团通过不断创新打破了人们固有的认知，奠定了在全球豪华车市场的领先地位。随着全新第一战略的提出，我们将通过开拓性和责任感的出行解决方案，彻底转变个人出行的方式和理念，为现在和未来创造新的标杆。”是的，在全球包括中国，宝马集团以BMWi为创新先锋，正在成为电动出行的领导者，持续推动未来出行的变革，带动新能源领域的发展。

截至目前，已有超过16万辆宝马集团的电动车型行驶在道路上。到2017年底，宝马集团电动车销量将超过20万辆。好马配好鞍，日益庞大的电动车消费群体，就需要全新的完整的新能源生态系统。据悉，宝马集团携新款i3和i3s刚在法兰克福车展亮相，转身就在中国宣布与特来电和星星充电两大行业领先的充电运营商达成战略合作，完善充电网络建设，构建一个完整的新能源生态系统，同时加速最新产品国产落地。其中尤为值得注意的是，到2017年底，即时充电桩数量将超过65,000个，覆盖超过60个城市。

布局电动车战略第二阶段宝马决心改变未来出行方式

关于电动汽车，宝马是豪华品牌当中最早启动电动汽车项目的传统车企，也是在中国推广新能源汽车力度最大的车企。先发的优势让BMWi品牌旗下的i3和i8一经问世就迅速引爆全球市场。目前宝马在国内共有5个车系9款新能源车型：i3三款车型、i8两款车型、740LesDrive和740LexDrive、X5xDrive40e、X1xDrive25Le，包含了纯电动和插电式混合动力汽车。而明年上半年将推出全新BMW5系插电式混合动力，将新能源阵容扩展到6个车系。

在新能源汽车领域耕耘了十年的宝马，凭借着敏锐的市场观察能力，以BMWi品牌为创新先锋，正在成为电动出行的领导者，持续推动未来出行的变革，带动新能源领域的发展。

面对即将推出的新能源积分政策，刘智博士表示：“中国政府现在有一些法规考量，比如说新能源积分政策，这也是在鼓励所有的生产企业能加速在新能源方面的布局和发展。对于BMW而言，我们的合资公司华晨宝马，在新能源领域已经打下了扎实的基础，在中国已推出过4款本土生产的新能源产品，在明年上半年，还将推出全新BMW5系插电混合动力汽车，成为豪华品牌中新能源汽车和插电式混合动力车型本地化生产的先驱。”

不难看出，宝马是决心要改变未来出行方式。目前，宝马集团已开始着手电动车战略第二阶段布局，这也是其全新“第一战略”的核心要旨。而根据全新“第一战略”，Projecti的电动化战略已进入第二个十年。

目前，宝马在纯电动和插电式混合动力车型上已实现在销量和覆盖细分市场等方面的领先地位。截至2016年，BMW在全球实现10万辆新能源车销量的里程碑。有业内人士分析，到2017年底，宝马集团电动车销量将超过20万辆。

当然，宝马不会止步于此。宝马集团将于2018年推出BMWi8敞篷跑车；2019年推出首款MINI电动车型；2020年全球推出纯电动核心产品BMWX3；还将在2021年推出BMWiNEXT创新先锋车型。到2025年，宝马集团将推出25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车。预测到2025年，宝马集团的新能源汽车销量将占整体销量的15%-25%。

好马配好鞍电动车主需要新能源生态系统

从宝马集团全新“第一战略”中可看出，未来在豪华品牌新能源产品中，宝马的消费群体会覆盖各个领域，辐射多个地理区域。而宝马一直以来倡导的灵魂理念都是“驾驶乐趣”。所以，一个完整的新能源生态系统对于宝马来说是非常重要的。

毕竟对于纯电动汽车来说，里程数有限，需要及时充电。在驾驶电动汽车时因为没有充电桩而引起的罢工可一点都不乐趣，宝马作为中国公共充电网络布局领先的豪华汽车制造商，当然要妥善解决好这个问题。所以，宝马已经与中国四家领先的充电运营商普天、依威能源、特来电和星星充电合作，加速布局即时充电网络。

据了解，即时充电桩将分布在城市的主要交通枢纽和商业中心，为新能源客户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。除此之外，到2017年底，BMW私人充电装置服务网络将扩展到100个城市，覆盖90%的一线至三线城市。BMW为新能源用户提供免费的私人充电墙盒和安装服务。

这只是宝马在中国全力构建的完整新能源生态系统中的一环。除了充电网络之外，宝马完整的新能源生态系统还会做好品牌与产品布局、创新科技、研发能力、电动出行服务和电池技术等五大领域的建设。

伴随着宝马集团电动车战略第二阶段产品和电动网络的建设完成，宝马将成为国内豪华品牌中新能源领域的领导者。刘智博士表示：“位于铁西工厂的宝马研发中心将在新能源研发中起到领导作用，这是继德国、美国和日本之后，宝马集团在海外的第四个研发中心。下个月，我们位于沈阳的高压电池中心也将正式启动。”层层推进，宝马新能源时代的到来将一步步加快进程。