24日晚间，吉利汽车公开发文表示，浙江吉利控股集团24日与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议，拟收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股权，及英国豪华跑车品牌路特斯(又译“莲花”)51%股份。吉利集团表示，双方将在上述关键条款协议基础上继续展开谈判，预计于2017年7月前签署最终协议。

吉利收购马来西亚国有控股的宝腾汽车高达49%的股份，持股比例已经相当高。而相较英国莲花，吉利则一举拿下51%的股权已掌握绝对控股权。在外界看来，捆绑中的两当并购案，“收购英国莲花51%的股权”更令人兴奋。

这也就意味着，英国莲花汽车这个古老的跑车品牌归入吉利旗下。等等……那这不就意味着，宝腾汽车终于把“烫手山芋”扔给了吉利吗？看看英国莲花的“易主泪史”也会让人颇为吉利捏把汗。吉利成了“英勇就义”的接盘侠吗？

虽然，莲花汽车在发展历史中颇为不顺，先后易主丰田、通用、宝腾。不过，若站在跑车品牌的历史当中来看这也可以理解。不论知名的兰博基尼还是布加迪都难逃波折的易主成长经历。其中，曾购买过英国莲花的企业家RomanoArtioli曾在1987年也买下了布加迪的商标所有权。可见，一个出色的跑车品牌一定要经历非凡的波折历练。

话说回来，英国莲花毕竟不比兰博基尼这样已经具有绝对市场和消费认知的品牌。在易主马来西亚宝腾以后更是先后退出F1国际知名赛事、量产车停产，令人唏嘘。那么，莲花的意义何在？