“甲醇汽车是挺好，但，为什么美国当年要放弃？”

这几乎是李书福每次建议大力发展甲醇汽车时，很多政府官员必问的一个问题。

美国加州从1988年开始试点甲醇汽油，该试点项目持续到2003年结束。特别是1998年福特停止生产甲醇汽车后，美国就无车企再生产甲醇汽车，而且美国的石油公司也不再提供甲醇汽油。

事实上，曾经在美国“寿终正寝”的甲醇汽车更多是因为天然气制甲醇成本上升，并不是甲醇燃料本身有问题。而今很多资料显示，技术难题已经被攻克，福特、大众等公司都曾表示甲醇汽车的技术已非常成熟。

“我相信，伴随着未来市场化的推进，甲醇汽车完全可以为蓝天保卫战出一份力。”两会期间，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福接受记者采访时表示，两会开幕前的工信部“全国工业节能与综合利用工作座谈会”上，已明确提出加强甲醇汽车标准体系建设，推动甲醇汽车技术水平提升，积极探索甲醇汽车市场运行模式，“这些都是政府加大对甲醇汽车发展支持的信号。”

与之呼应的是，2008-2016年间的政府工作报告中均提到了“新能源汽车”，在2017年的政府工作报告中，却已悄然修改为“清洁能源汽车”。经过多年来的研发经验积累，吉利甲醇动力汽车取得实际成果，旗下跨界suv帝豪gs即将推出甲醇动力版本车型，搭载一台1.8l甲醇动力自吸发动机，将于今年7月正式推出市场。

中国甲醇汽车时代大幕开启，苹果熟了！