在谈判被搁置了两年多后，吉利再次开启收购宝腾的进程。最新消息显示，吉利收购马来西亚汽车品牌宝腾已经进展到提出收购报价，并且承诺在收购成功之后，向宝腾转移其最新工艺技术，包括来自沃尔沃的专利技术，前提是在控股完成之后。马来西亚官方称最终消息将在6月发布。

由于中国重要合作伙伴俄罗斯和巴西的经济增长放缓，中国汽车向东南亚出口的份额在不断增加。有预测显示，去年中国出口东南亚的汽车将占总出口量的30%，相当于2014年的两倍。在日系盘踞多年的东南亚市场，自主品牌正在试图加速渗透。

深度布局

宝腾汽车在马来西亚是一个国宝级品牌，它于1983年在时任总统马哈蒂尔的支持下成立，是典型的马来西亚No.1国有汽车公司，在马来西亚的地位类似于上世纪五六十年代的一汽集团在中国的地位。早在2014年，吉利控股就和宝腾汽车进行了接触，并有意购买宝腾汽车旗下莲花跑车技术，但是由于第三方介入最终以失败而终。此次再提收购事宜，吉利汽车已经不单单是觊觎莲花的跑车技术，而是宝腾在东南亚和欧洲拥有的汽车资源及广大市场。吉利从去年开始，已与马来西亚宝腾公司进行了多轮接洽和谈判，吉利集团董事长李书福还专门赶赴马来西亚与有关部门进行接洽。据知情人士透露，与初期的接触不同，处在销量急速扩张的吉利汽车，甚至声称愿意拿出博瑞、博越两款车的技术作为出资，与宝腾分享这些与沃尔沃的研发成果。

与吉利相比，上汽集团目前已先行一步。2016年10月下旬，上汽在泰国春武里的工厂动工。建成之后，该工厂年产能将达20万辆，是中国车企在大陆之外建造的最大工厂之一。据当地媒体估算，总投资大约超过58亿人民币。除了泰国之外，上汽和通用还联手在印度尼西亚投资了7亿美元建设工厂，建成后每年将生产15万辆五菱汽车，计划今年下半年竣工。对于上汽而言，想要成为全球化车企，旗下自主品牌车就需在海外车市拥有一席之地，而泰国是上汽目前经营得最好的海外市场。