日前，由低速电动车起家的知豆电动车获得国家发改委的批复，拿到第11张新能源乘用车生产资质，不仅打破了之前业内广泛流传的新能源乘用车生产资质只发放10家的说法，也让不少近期在政策上倍受打压的低速电动车企业备受鼓舞。

既然10家新能源乘用车“入场券”的不成文规定并不存在，那么谁将是下一位？有可能是苦盼身份转正的低速电动车车企业么？

很不幸，答案很可能是否定的。最有可能拿到下一站新能源乘用车入场券的企业，不会是草根出身，而是大有来头，背靠国内外两大豪门的富二代——江淮大众新能源合作项目。

多方面的消息显示，江淮大众新能源合作项目正在走最后的审批程序，离正式挂牌不远了。

据当地媒体报道，在今年年初安徽省“两会”期间，省人大代表、合肥市市长凌云在合肥团分组审议会中，详细介绍了省先进制造业发展“一号工程”——江淮大众新能源汽车合作项目的落地情况。

该项目计划落户合肥经开区，总投资50亿元，其中建设投资29.5亿元，将新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间，研发中心，公用动力及办公设施，形成双班年产10万辆纯电动乘用车生产能力。该项目预计今年5月开工建设，2018年11月试生产，2023年达产。自投产之日起5年内累计生产纯电动车35万辆。“目前相关材料已报国家发改委。”

去年年底，安徽省人民政府政务服务中心办件信息显示，由安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的《关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示》已经由省发改委受理。